{"id":10029,"date":"2021-02-01T20:40:58","date_gmt":"2021-02-01T18:40:58","guid":{"rendered":"https:\/\/haverit.hylyt.net\/?p=10029"},"modified":"2026-03-18T10:08:16","modified_gmt":"2026-03-18T08:08:16","slug":"ursula-1895-hoyrylaiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/2021\/02\/01\/ursula-1895-hoyrylaiva\/","title":{"rendered":"Ursula (1895) \u2013 h\u00f6yrylaiva"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Kummallinen haaksirikko<\/strong>. Kuten muistettanee laski englantilainen h\u00f6yrylaiwa Ursula, kapseeni Atkinson, t. k. 14 p:n\u00e4 karille Ahwenkosken sel\u00e4ll\u00e4 ja upposi. Kapteenin antamasta meriselityksest\u00e4 otamme seuraawat tiedot. Laiwa oli ottanut puutawaralta Uuraansalmesta, S\u00f6rn\u00e4isist\u00e4 ja Br\u00e4ndholman h\u00f6yrysahasta ja l\u00e4hti wiimemainitusta paikasta matkalle klo 9.45 aamulla t. k. 14 p:n\u00e4. Luotsi oli mukana Boist\u00f6\u00f6n luotsipaikasta. Kun luotsin komannon mukaan klo 10 a. p. oli pantu \u201dt\u00e4ysi masiina&#8221;, ajoi laiwa noin 15 minuutin kuluttua keskell\u00e4 Ahwenkosken selk\u00e4\u00e4 wedenalaiselle kalliolle. T\u00f6rm\u00e4ys oli niin woimakas, ett\u00e4 laiwa oli kaatua. Mutta kowa wauhti auttoi sen kallion yli. Kun konehuone alkoi t\u00e4ytty\u00e4 wedell\u00e4, t\u00e4ytyi kapteenin pelastaaksensa laiwansa laskea karille. H\u00f6yryn puutteessa ei woitu walita sopiwampaa paikkaa kuin l\u00e4hin kallio Korkialuoto, johon laiwa ohjattiin hiljaisella wauhdilla. Samalla pudotettiin ankturi. Wett\u00e4 oli silloin keulassa 18 jalkaa, keskilaiwan kohdalla 5 ja per\u00e4ss\u00e4 7 3\/4 sylt\u00e4. Kapteeni Atkinson l\u00e4hti sen j\u00e4lkeen Lowiisaann hakemaan apua ja l\u00e4htiw\u00e4tkin onnettomuuspaikalle pelastush\u00f6yrylaiwa Ahti ja Mercan sek\u00e4 hinaajah\u00f6yry Dodan. Sill\u00e4 w\u00e4lin oli laiwa \u00e4kki\u00e4 ruwennut uppoamaan, jonka wuoksi kaikki weneet pantiin wesille ja niihin pelastettiin koko miehist\u00f6 tawaroineen set\u00e4 laiwan kalusto ja kirjat. Kun pelastush\u00f6yryt saavuiwat paikalle oli koko per\u00e4 weden alla ja kansilasti oli hutlaamaisillaan (?). Kapteeni Atkinson lupasi Ahdille ja Mercurille 3 500 puntaa (87.500 markkaa) siit\u00e4 ett\u00e4 ne wiew\u00e4t laiwan Helsinkiin. Seuraamani p\u00e4iw\u00e4n\u00e4 saapui ty\u00f6w\u00e4est\u00f6\u00e4, joka alkoi purkaa kansilastia klo 6 a. p. Kapteeni sanoo ett\u00e4 karille ajo riippuu yksinomattain hywin puuttumasta meriwiitoittamisesta w\u00e4yl\u00e4ss\u00e4. (<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/digi.kansalliskirjasto.fi\/sanomalehti\/binding\/711685?term=haaksirikko&amp;page=2\" target=\"_blank\">Aura 27.8.1895 no 98<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<p>Suomen virallinen tilasto. Suomen kauppa- ja laivaliikenne Ven\u00e4j\u00e4n ja ulkovaltojen kanssa sek\u00e4 tullilaitoksen yl\u00f6skanto vuonna 1895. 13. Ilmoitus karille-ajatumisista ja haaksirikoista Suomen rannikoilla vuonna 1895.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kummallinen haaksirikko. Kuten muistettanee laski englantilainen h\u00f6yrylaiwa Ursula, kapseeni Atkinson, t. k. 14 p:n\u00e4 karille Ahwenkosken sel\u00e4ll\u00e4 ja upposi. Kapteenin antamasta meriselityksest\u00e4 otamme seuraawat tiedot. Laiwa oli ottanut puutawaralta Uuraansalmesta, S\u00f6rn\u00e4isist\u00e4 ja Br\u00e4ndholman h\u00f6yrysahasta ja l\u00e4hti wiimemainitusta paikasta matkalle klo 9.45 aamulla t. k. 14 p:n\u00e4. Luotsi oli mukana Boist\u00f6\u00f6n luotsipaikasta. Kun luotsin komannon mukaan [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[784],"haverit_maa":[854],"class_list":["post-10029","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-a","tag-ahvenkoski","haverit_maa-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10029"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10029\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26847,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10029\/revisions\/26847"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10029"},{"taxonomy":"haverit_maa","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/haverit_maa?post=10029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}