{"id":20522,"date":"2022-08-09T12:48:37","date_gmt":"2022-08-09T09:48:37","guid":{"rendered":"https:\/\/haverit.hylyt.net\/?p=20522"},"modified":"2022-08-09T12:48:38","modified_gmt":"2022-08-09T09:48:38","slug":"ornskjold-1860-siipiratashoyrylaiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/2022\/08\/09\/ornskjold-1860-siipiratashoyrylaiva\/","title":{"rendered":"\u00d6rnskj\u00f6ld (1860) – siipiratash\u00f6yrylaiva"},"content":{"rendered":"\n

Siipiratash\u00f6yrylaiva \u00d6rnsk\u00f6ljd ajoi karille kes\u00e4ll\u00e4 17.7.1860 ja t\u00e4yttyi vedell\u00e4 Kotkan Ruotsinsalmessa. Karilleajo hetkell\u00e4 laivassa oli Viipuriin tarkoitettu kaasuputkilasti. Karilta hylky\u00e4 ei saatu irti, vaan se elokuussa myytiin romuna huutokaupalla.
Tammesta ja m\u00e4nnyst\u00e4 1939 Kalmarissa rakennettu alus oli 35,5 metri\u00e4 pitk\u00e4 ja 5,7 metri\u00e4 leve\u00e4 ja kulki 80 hevosvoiman voimalla. Rahtitilojen lis\u00e4ksi sill\u00e4 oli lupa my\u00f6s 360 matkustajalle.
Siipiratas Suomessa -teoksen mukaan \u00d6rnsk\u00f6ljd sijaitsee Kotkan Ruotsinsalmessa. Museon hylkyportaalin tietojen mukaan hylky saattaa sijaita Eistinkuohuvan<\/a> l\u00e4hell\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Helsingfors Tidningar 21.7.1860 no 86<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00c5bo Underr\u00e4ttelser 24.7.1860 no 87<\/a><\/p>\n\n\n\n

Bj\u00f6rneborgs Tidning 27.7.1860 no 4<\/a><\/p>\n\n\n\n

Sanomia Turusta 27.7.1860 no 30<\/a><\/p>\n\n\n\n

Helsingfors Tidningar 18.8.1860 no 98<\/a><\/p>\n\n\n\n

Finlands Allm\u00e4nna Tidning 28.8.1860 no 201<\/a><\/p>\n\n\n\n

Siipiratas Suomessa, Jorma Tuomi-Nikula, Atena Kustannus Oy, Jyv\u00e4skyl\u00e4 1990 s.44
Hylkyj\u00e4 Suomenlahdella ja Saaristomerell\u00e4, Vaheri-Hyv\u00e4rinen-Saari, Karisto Oy, H\u00e4meenlinna 1996<\/p>\n\n\n\n

Ei julkisia l\u00e4hteit\u00e4: <\/p>\n\n\n\n

Laiva saapui Helsinkiin, Blomgren Riitta, Malmberg Thure & Raudsepp Peter, 1996, s. 22:
Vuonna 1856 ostettiin Turkuun Ruotsissa vuonna 1839 rakennettu siipirataslaiva \u00d6rnsk\u00f6ld. Alus kulki linjalla Tukholma-Turku-Helsinki, ja liikenn\u00f6i vuonna 1858 my\u00f6s Viipuriin ja Pietariin. Vuonna 1859 \u00d6rnsk\u00f6ld myytiin Helsinkiin. Se aloitti linjalla Helsinki-Pietari, mutta ajoi karille ensimm\u00e4isell\u00e4 matkallaan j\u00e4\u00e4den hylyksi.<\/p>\n\n\n\n

\u00e5u 1856 3.X n:o 76 \u00c5bo. \u00c5ngf.\u00d6rnsk\u00f6ld r\u00e5kat p\u00e5 grund
\u00e5u 1856 10.X n:o 78″\u00c5bo. Om ’\u00d6rnsk\u00f6lds’ grundst\u00f6tning
ht 1860 21.VIII n:o 86 H:fors. \u00c5ngf.\u00d6rnsk\u00f6ld f\u00f6rlist
otava 1860 21.VII n:o 4 Haaksirikko: laiva \u00d6rnsk\u00f6ld Haminen l\u00e4hell\u00e4
papperslycktan 1860 23.VII n:o 30 \u00d6rnsk\u00f6lds \u00e5mgf.olycka
papperslycktan 1860 20.VIII n:o 34 \u00d6sterbottens och \u00d6rnsk\u00f6lds vrak
p.k.s 1860 28.VII n:o 4 H\u00f6yrylaiva \u00d6rnsk\u00f6ld joutunut haaksirikkoon Haminan kaupungin l\u00e4hell\u00e4

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Siipiratash\u00f6yrylaiva \u00d6rnsk\u00f6ljd ajoi karille kes\u00e4ll\u00e4 17.7.1860 ja t\u00e4yttyi vedell\u00e4 Kotkan Ruotsinsalmessa. Karilleajo hetkell\u00e4 laivassa oli Viipuriin tarkoitettu kaasuputkilasti. Karilta hylky\u00e4 ei saatu irti, vaan se elokuussa myytiin romuna huutokaupalla.Tammesta ja m\u00e4nnyst\u00e4 1939 Kalmarissa rakennettu alus oli 35,5 metri\u00e4 pitk\u00e4 ja 5,7 metri\u00e4 leve\u00e4 ja kulki 80 hevosvoiman voimalla. Rahtitilojen lis\u00e4ksi sill\u00e4 oli lupa my\u00f6s 360 […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1264],"haverit_maa":[854],"class_list":["post-20522","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-a","tag-ruotsinsalmi","haverit_maa-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20522"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20522\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20844,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20522\/revisions\/20844"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20522"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20522"},{"taxonomy":"haverit_maa","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/haverit_maa?post=20522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}