{"id":20701,"date":"2022-08-04T13:28:23","date_gmt":"2022-08-04T10:28:23","guid":{"rendered":"https:\/\/haverit.hylyt.net\/?p=20701"},"modified":"2022-08-04T13:31:26","modified_gmt":"2022-08-04T10:31:26","slug":"vmv-3-1931-vartiomoottorivene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/2022\/08\/04\/vmv-3-1931-vartiomoottorivene\/","title":{"rendered":"VMV 3 (1931) &#8211; vartiomoottorivene"},"content":{"rendered":"\n<p>VMV 3:n pituus oli 24,6 metri\u00e4 ja paino 33 tonnia. Se saavutti 23,3 solmun huippunopeuden kahdella 525 hv:n Ares-moottorilla ja yhdell\u00e4 120 hv:n Ares-moottorilla. Y\u00f6ll\u00e4 10.6.1931 vartiopalvelua suorittaessaan alus syttyi per\u00e4osastaan tuleen ja kahdeksanhenkinen miehist\u00f6 joutui j\u00e4tt\u00e4m\u00e4\u00e4n sen \u00c4ransgrundin ja Tallinnankiven v\u00e4lill\u00e4. Syyn\u00e4 oli ilmeisesti polttoaineen sy\u00f6tt\u00f6putken vuoto. Hylky\u00e4 ei ole l\u00f6ydetty.<br>Vartiomoottoriveneist\u00e4 ensimm\u00e4iset olivat osittain saksalaista alkuper\u00e4\u00e4. Viimeinen, jossa ohjaushytti on konehuoneen takaosan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 oli VMV 7. Se rakennettiin vuonna 1932. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen hytti siirrettiin veneen etuosaan. Sodan aikana veneet oli varustettu kahdella 20 mm:n it-tykill\u00e4 ja yhdell\u00e4 40 mm:n Bofors-tykill\u00e4. Lis\u00e4ksi k\u00e4ytettiin my\u00f6s miinoja. Torpedot havaittiin ep\u00e4k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisiksi.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/digi.kansalliskirjasto.fi\/sanomalehti\/binding\/1829424?term=VMV&amp;term=3&amp;page=5\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Helsingin Sanomat 12.6.1931 no 156<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/digi.kansalliskirjasto.fi\/sanomalehti\/binding\/1812786?term=VMV&amp;term=3&amp;page=2\" target=\"_blank\">Bj\u00f6rneborgs Tidning 12.6.1931 no 46<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/digi.kansalliskirjasto.fi\/sanomalehti\/binding\/1813388?term=VMV&amp;term=3&amp;page=3\" target=\"_blank\">Borg\u00e5bladet 13.6.1931 no 64<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/digi.kansalliskirjasto.fi\/sanomalehti\/binding\/1825663?term=VMV&amp;term=3&amp;page=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Hangon Sanomat 13.6.1931 no 43<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/digi.kansalliskirjasto.fi\/sanomalehti\/binding\/1059867?term=VMV&amp;term=3&amp;page=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Etel\u00e4-Suomen Sanomat 16.6.1931 no 65<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/digi.kansalliskirjasto.fi\/sanomalehti\/binding\/1710267?term=3&amp;term=VMV&amp;page=2\" target=\"_blank\">Aamulehti 15.6.1931 no 159<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/digi.kansalliskirjasto.fi\/sanomalehti\/binding\/1808862?term=VMV&amp;term=3&amp;page=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ajan Sana 11.7.1931 no 156<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Hylkyj\u00e4 Suomenlahdella ja Saaristomerell\u00e4, Vaheri-Hyv\u00e4rinen-Saari, Karisto Oy, H\u00e4meenlinna 1996<br>Sukellus Helsingin historiaan, Timo Karkola, Helsinki 1988<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"650\" height=\"444\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/VMV3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-20816\" srcset=\"https:\/\/haverit.net\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/VMV3.jpg 650w, https:\/\/haverit.net\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/VMV3-300x205.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><figcaption><strong>Kuva: Finna.fi<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>VMV 3:n pituus oli 24,6 metri\u00e4 ja paino 33 tonnia. Se saavutti 23,3 solmun huippunopeuden kahdella 525 hv:n Ares-moottorilla ja yhdell\u00e4 120 hv:n Ares-moottorilla. Y\u00f6ll\u00e4 10.6.1931 vartiopalvelua suorittaessaan alus syttyi per\u00e4osastaan tuleen ja kahdeksanhenkinen miehist\u00f6 joutui j\u00e4tt\u00e4m\u00e4\u00e4n sen \u00c4ransgrundin ja Tallinnankiven v\u00e4lill\u00e4. Syyn\u00e4 oli ilmeisesti polttoaineen sy\u00f6tt\u00f6putken vuoto. Hylky\u00e4 ei ole l\u00f6ydetty.Vartiomoottoriveneist\u00e4 ensimm\u00e4iset olivat osittain [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":20780,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1288],"haverit_maa":[854],"class_list":["post-20701","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a","tag-aransgrund-tallinnankivi","haverit_maa-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20701","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20701"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20701\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20817,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20701\/revisions\/20817"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20780"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20701"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20701"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20701"},{"taxonomy":"haverit_maa","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/haverit_maa?post=20701"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}