{"id":209,"date":"2020-11-17T20:05:35","date_gmt":"2020-11-17T18:05:35","guid":{"rendered":"https:\/\/haverit.hylyt.net\/?p=209"},"modified":"2022-03-14T14:16:04","modified_gmt":"2022-03-14T12:16:04","slug":"amphitrite-1890","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/2020\/11\/17\/amphitrite-1890\/","title":{"rendered":"Amphitrite (1890) &#8211; parkki"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Hangosta<\/strong>. Joukoittain haaksirikkoisia. Eilen klo 12 p\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 n\u00e4htiin Hangon ulkopuolella suurehko purjelaiva, jolla ei ollut purjeita ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4, h\u00f6yrylaivan hinattavana. Kiikarin avulla kyettiin erottamaan alus parkiksi, jolla oli raa&#8217;ankannattimet valtoimena ja muutamat purjeenriekaleet lepattivat tuulessa. Kokkapuu oli lis\u00e4ksi palanut ja alus oli niin kallellaan, ett\u00e4 otaksuttiin sen olevan vedent\u00e4ytt\u00e4m\u00e4. Hinaaja oli isokokoinen ja n\u00e4ytti olevan kansallisuudeltaan englantilainen. Molemmat suuntasivat kulkunsa kohti Tullinient\u00e4 ja hetken kuluttua ankkuroivat. Hinaajalaiva Hangolla oli meill\u00e4 klo 3 i.p. tilaisuus vierailla onnettomuusparkilla ja saavuimme paikalle muutaman minuutin matkan j\u00e4lkeen a la Lent\u00e4v\u00e4 Hollantilainen melkoisen kunnioitettavassa merenk\u00e4ynniss\u00e4. Parkki n\u00e4ytti ulosp\u00e4in surkealta. Itse aluksessa ei voitu erottaa vaurioita, mutta koko riki oli tuhoutunut. Kokkapuu ja keulamasto olivat katkihakatut. Keulamasto oli kaatunut ainoastaa muutama minuutti sen j\u00e4lkeen, kun kaksi matruusia oli ollut mastossa v\u00e4hent\u00e4m\u00e4ss\u00e4 purjeita ja masto oli katkennut hirve\u00e4ll\u00e4 rys\u00e4hdyksell\u00e4. Niin iso- kuin per\u00e4mastosta oli takila tuhoutunut. Joitain vanhoja purjeenriekaleita roikkui runnelluista mastoista. Laiva, jonka nimi oli Amphitrite, kotoisin Raahesta, p\u00e4\u00e4llikk\u00f6n\u00e4 kapteeni Roine ja pelastajan nimi on Bildosala, suuri englantilainen h\u00f6yrylaiva, joka on kotoisin Lontoosta, kapteenina Williams. Haaksirikko oli tapahtunut jo noin kymmenen p\u00e4iv\u00e4\u00e4 sitten 22 mailia it\u00e4\u00e4n F\u00e5r\u00f6n majakasta pohjoiseen Gottlanninsta, jonka j\u00e4lkeen parkki oli harhaillut Suomenlahdella. Tuuli oli poisrepinyt niin purjeet kuin rikin. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen yritettiin saada apua vanhojen varapurjeiden avulla, mutta tilanne synkkeni, koska jouduttiin olemaan koko ajan myrskyn kourissa. Perjantai aamuna klo 8 kohdattiin h\u00f6yryalus Bildosala, joka oli matkalla Saksasta Kotkaan lastatakseen siell\u00e4 puutavaraa. Sen j\u00e4lkeen alkoi hinaaminen ja joka eilen p\u00e4\u00e4ttyi mit\u00e4 ep\u00e4miellytt\u00e4vimm\u00e4ll\u00e4 tavalla, sill\u00e4 jutut kulkevat nopeasti. Molemmat luotsit, jotka olivat jo aluksella sek\u00e4 h\u00f6yryaluksen per\u00e4mies \u00e4\u00e4nestiv\u00e4t, ett\u00e4 parkki pit\u00e4isi j\u00e4tt\u00e4\u00e4 oman onnensa varaan, sill\u00e4 jos sit\u00e4 edelleen autettaisiin, voisi helposti tapahtua, ett\u00e4 itse jouduttaiin haaksirikkoon. Kapteeni Williams oli kuitenkin p\u00e4\u00e4t\u00f6ksens\u00e4 tehnyt ja uusia hinaustouveja asennettiin, ja hinausta jatkettiin ja lopulta saatettiin p\u00e4\u00e4t\u00f6kseen. Kapteeni Williamsin menettelytapaa on pidett\u00e4v\u00e4 rohkeana ja ihailtavana, koska h\u00e4n p\u00e4\u00e4tti ojentaa auttavan k\u00e4tens\u00e4 h\u00e4d\u00e4ss\u00e4 olevalla, vaikka h\u00e4n n\u00e4ki, mihin vaaraan h\u00e4nen oma aluksensa n\u00e4in joutui. Ja jalomielisen\u00e4 ei h\u00e4n vaatinut pelastuspalkkiona kuin 6.000 markkaa, sellaisenaan ep\u00e4tavallisen alhainen summa. Amphitrite, joka on vakuutettu 25.000 markasta, oli matkalla Fagiarlista Turkuu, t\u00e4dess\u00e4 suolalastissa. Matkaan oli kokonaisuudessaan laskettu menev\u00e4n yhdeks\u00e4nkymment\u00e4 vuorokautta. Lasti on t\u00e4ysin vahingooittumaton ja kaikki k\u00e4vi onnekkaammin kuin mit\u00e4 aluksella ehk\u00e4 uskallettiinkaan toivoa. Min\u00e4 hetken\u00e4 hyv\u00e4ns\u00e4 voitiin nimitt\u00e4in iske\u00e4 kivelle ja sellaisella lastilla olisi kaikki ollut menetetty\u00e4 (1890 12.X hang\u00f6 n:o 56).. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Haaksirikkoisia Hangossa<\/strong>. Parkkilaiva T\u00e4hti on jo valmis l\u00e4htem\u00e4\u00e4n Kristiinankaupunkiin ja odottelee vain suotuisampia tuulia. Amphitrite tullaan hinaamaan t\u00e4n\u00e4\u00e4n puolenp\u00e4iv\u00e4n aikaan Turkuun hinaajah\u00f6yry Olan toimesta korjauksia varten. Lastista on purettu 900 tynnyri\u00e4 suolaa er\u00e4\u00e4seen kaljaasiin ja h\u00f6yryproomuun, jotka l\u00e4htev\u00e4t Saloon. T\u00e4ll\u00e4 lastin kevennyksell\u00e4 uskotaan voitavan hinata Amphitrite sisemp\u00e4\u00e4 saaristov\u00e4yl\u00e4\u00e4 Turkuun (1890 23.X hang\u00f6 n:o 59)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hangosta. Joukoittain haaksirikkoisia. Eilen klo 12 p\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 n\u00e4htiin Hangon ulkopuolella suurehko purjelaiva, jolla ei ollut purjeita ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4, h\u00f6yrylaivan hinattavana. Kiikarin avulla kyettiin erottamaan alus parkiksi, jolla oli raa&#8217;ankannattimet valtoimena ja muutamat purjeenriekaleet lepattivat tuulessa. Kokkapuu oli lis\u00e4ksi palanut ja alus oli niin kallellaan, ett\u00e4 otaksuttiin sen olevan vedent\u00e4ytt\u00e4m\u00e4. Hinaaja oli isokokoinen ja n\u00e4ytti olevan kansallisuudeltaan [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[22,260],"haverit_maa":[854],"class_list":["post-209","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-b-helsinki-parainen","tag-hanko","tag-hinattiin-satamaan","haverit_maa-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=209"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20168,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209\/revisions\/20168"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=209"},{"taxonomy":"haverit_maa","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/haverit_maa?post=209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}