Tonniluvultaan 1.152 t ollut englantilainen h\u00f6yrylaiva Haldon (kapt. Henry Henderson) oli tulossa painolastissa Puolan Swinem\u00fcndest\u00e4 (\u015awinouj\u015bcie) m\u00e4\u00e4r\u00e4np\u00e4\u00e4n\u00e4 Mo kun se 21.9.1897 voimakkaassa it\u00e4tuulessa ja aallokossa ajoi voimakkaasti N\u00e4rpi\u00f6n edustalla Storkallegrundin luona olleelle matalikolle. Laiva ei en\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4ssyt matalikolta omin voimin irti. Alus alkoi ottamaan vett\u00e4. Paikalle riensi pelastusalukset Neptun ja Poseidon, jotka aloittivat irrottamisyritykset. Aluksen irroittamista jatkettiin usean p\u00e4iv\u00e4n ajan. Lopulta lokakuussa kun lastia oli kevennetty ja vett\u00e4 saatu pumpattua pois aluksesta yritettiin aloittaa hinaus kohti Vaasaa. Voimakas merenk\u00e4ynti kuitenkin esti t\u00e4m\u00e4n. Hylky jouduttiin j\u00e4tt\u00e4m\u00e4\u00e4n niille sijoille talven yli. Aluksen irroittamista yritettiin jatkaa seuraavanakin vuonna yht\u00e4 laihoin tuloksin. Hylky todenn\u00e4k\u00f6isesti j\u00e4i Korsn\u00e4sin saaristoon.<\/p>\n\n\n\n
Suomen virallinen tilasto. Suomen kauppa- ja laivaliikenne Ven\u00e4j\u00e4n ja ulkovaltojen kanssa sek\u00e4 tullilaitoksen yl\u00f6skanto vuonna 1897. 13. Ilmoitus karille-ajatumisista ja haaksirikoista Suomen rannikoilla vuonna 1897.<\/p>\n\n\n\n
Wasa Tidning 20.10.1897 no 243<\/a><\/p>\n\n\n\n \u00c5bo Underr\u00e4ttelser 21.10.1897 no 286<\/a><\/p>\n\n\n\n Bj\u00f6rneborg’s Tidning 24.11.1897 no 93<\/a><\/p>\n\n\n\n \u00c5bo Tidning 23.4.1898 no 108<\/a><\/p>\n\n\n\n Wasa Tidning 29.7.1898 no 172<\/a><\/p>\n\n\n\n