S\/s ARGOn torpedointi. Viidest\u00e4 ahvenanmaalaish\u00f6yryaluksesta, jotka sotatuhoutuivat vuonna 1942 oli Gustaf Eriksonin Argo ensimm\u00e4inen, joka tuhoutui torpedoinnissa pohjois-It\u00e4merell\u00e4 16 kes\u00e4kuuta. Yhdeks\u00e4n miehist\u00f6n j\u00e4sent\u00e4 menehtyi, mukaan luettuna varustajan poika Gustaf-Adolf Erikson. Meriselitys: Koska aluksen kaikki asiakirjat meniv\u00e4t sen mukana syvyyteen saa allekirjoittanut p\u00e4\u00e4llikk\u00f6 ss Argon No.891 O.F.C.D. noin 2 512,6 brt ja kotoisin Maarianhaminasta, antaa muistista seuraava selvitys. Kun Lybeckin satamassa oli otettu t\u00e4ysi lasti 3 900 tonnia kalisuolaa, meriselvitettin alus kaikilta osin. 13 kes\u00e4kuuta klo 13.00 alus l\u00e4hti luotsin valvonnassa ja klo 15.00 j\u00e4tti luotsin l\u00e4hell\u00e4 Travemundea, jonka j\u00e4lkeen pelastusveneet k\u00e4\u00e4nnettiin ulos ja varmistettin v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti irroitettaviksi. Pelastusveneiden lis\u00e4ksi alus oli varustettu my\u00f6s kahdella lautalla, ensimm\u00e4inen sijoitettiin luukulle No 1, sek\u00e4 jokaiselle miehelle mukaan pelastusvy\u00f6, pelastusliivi ja M\u00f6rnen pelastautumispuku. Pelastautumis-signaali ja ohjeet veneiden miehitt\u00e4misest\u00e4 oli jokaisessa messiss\u00e4. 14 kes\u00e4kuuta klo 19.00 ja 20.00 v\u00e4lisen\u00e4 aikana pidettiin pelastusv\u00e4line harjoitus, johon kaikki miehet osallistuivat.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen matka jatkui ilman mainintoja 16 kes\u00e4kuuta asti, kun juuri ennen kello 6.00 saatiin Bogsk\u00e4rin majakka n\u00e4kyviin noin suunnassa PKo \u00bd I, arvioitu et\u00e4isyys 10\u2019. Vahtip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 I per\u00e4mies Peter Lundqvist oli ohjaamossa ja ruorissa seisoi jungmanni Tor Englund, mit\u00e4\u00e4n erikoista ei n\u00e4kynyt. Konehuoneessa oli I konep\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Torsten Erikson. Ilma oli sill\u00e4 hetkell\u00e4 kirkas, tuuli hiljaa Id\u00e4st\u00e4, ei merenk\u00e4ynti\u00e4. Ilman, ett\u00e4 mit\u00e4\u00e4n aikaisempaa oli huomattu, kello 6.04 ravisutti per\u00e4alusta voimakas r\u00e4j\u00e4hdys. V\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti annettiin yleinen h\u00e4t\u00e4merkki ( 5 pitk\u00e4\u00e4 vihellyst\u00e4 h\u00f6yrypillill\u00e4). Ensimm\u00e4isest\u00e4 vihellyksest\u00e4 pys\u00e4ytettin kone vahtip\u00e4\u00e4llik\u00f6n toimesta ilman lis\u00e4ohjeita. Alus upposi t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen niin nopeasti, ettei mit\u00e4\u00e4n varmoja yksityiskohtia voida mainita, ilmeisesti olivat kaikki oikeilla paikoillaan tai matkalla niihin. Pelastusveneit\u00e4 ei saatu selvitetty\u00e4, vaan kaikki saivat luvan hyp\u00e4t\u00e4 mereen, suurin osa hukkui imuun ja pelastivat my\u00f6hemmin itsens\u00e4 lautoille, jotka muun romun kanssa kelluivat siell\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4. R\u00e4j\u00e4hdyksest\u00e4 aluksen uppoamiseen kului ainoastaan minuutti. Sen j\u00e4lkeen kun kaikki merenpinnalla olleet olivat nousseet yhdelle lautalle suoritettiin nimenhuuto, puuttuivat seuraavat henkil\u00f6t. II per\u00e4mies Gustaf-Adolf Erikson kotoisin M:haminasta III konep\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Karl Bonn Maalahdelta L\u00e4mmitt\u00e4j\u00e4 Sven Sundstr\u00f6m Helsingist\u00e4 Matruusi Bror Johansson Lemlandista Puolimatruusi Rolf Jansson Getasta Jungmanni Rafael Mattson Getasta Kokki Gunnar Erik Johansson Finstr\u00f6mmist\u00e4 Messipoika Karl Karlsson Finstr\u00f6mmist\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Sitten pyydystettiin toinen lautta, joka ajelehti l\u00e4hell\u00e4 ja tuotiin se viereen. Allekirjoittanut oli saanut vedess\u00e4 iskun p\u00e4\u00e4h\u00e4ns\u00e4 ja loukannut oikean k\u00e4sivartensa pahoin. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen ajelehtivat lautat l\u00e4nteenp\u00e4in, kunnes noin kello 16.00 samana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ss ULLA Tukholmasta matkalla Turkuun pelasti 14 eloonj\u00e4\u00e4nytt\u00e4 Lat P 59 10 Long I 20 02. Ss Ulla j\u00e4tti meid\u00e4t maihin Turkuun 17 kes\u00e4kuuta noin kello 6.30. Kaikki kellon ajat ovat saksanaikaa. Marianhaminassa 29 Hein\u00e4kuuta 1942. E. W. Erikson, Aluksen kapteeni. P. O. Ekman kirjoittaa kirjassaan \u201dMeririntama\u201d, ett\u00e4 Argon torpedoi ven\u00e4l\u00e4inen sukellusvene S.C 317, kapteeninaan Mochov. T\u00e4m\u00e4 sukellusvene upotettiin 15.7.1942 Kallb\u00e5dagrundista Etel\u00e4\u00e4n. Ss ARGO, omisti Gustaf Erikson. Rakennettu1898 Iso-Britanniassa 2 513 brt 4 300 dwt. 3-syl. H\u00f6yrymoottori 1 340 hv 8,5 knop, 23 hengen miehist\u00f6.<\/p>\n\n\n\n
\u00c5l\u00e4ndsk Sj\u00f6fart med Maskindrivna Fartyg, Justus Harberg. Mariehamn 1995, \u00c5landstryckeriet, s. 215-16, 324<\/p>\n\n\n\n