13.9.1913 aamun varhaisina tunteina ajoi norjalainen parkkilaiva Passepartout karille Storsandenin luona l\u00e4hell\u00e4 R\u00f6nnsk\u00e4ri\u00e4 Merenkurkussa. Karilleajon syyn\u00e4 oli vallitsewa myrsky ja pimeys. Parkki oli painolastissa matkalla Krager\u00f6st\u00e4 Skellefte\u00e5n. Miehist\u00f6 pelastui l\u00e4heiseen kalastajamajaan. Pelastuslaiva Merkur yritti pelastaa laivan lastia. Passepartaut oli 514 rek. tonnin vetoinen ja sen p\u00e4\u00e4llikk\u00f6n\u00e4 kapteeni G. Olsen. Laiva j\u00e4i hylyksi. My\u00f6hemmin j\u00e4rjestettiin huutokauppa, jossa myytiin haaksirikosta pelastettua laivairtaimisto samoin kuin aluksen haaksirkossa k\u00e4rsinyt runko mastoineen.<\/p>\n\n\n\n
Ns sortokausien aikaan 1899-1905 ja 1908-1917 Ven\u00e4j\u00e4 pyrki lis\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n valvontaa strategisilla aloilla, mm merenkulussa ja korvaamaan suomalaisia luotseja ven\u00e4l\u00e4isill\u00e4. T\u00e4ss\u00e4kin haverissa katsottiin onnettomuuden johtuneen luotsien ep\u00e4p\u00e4tevyydest\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Suomen virallinen tilasto. Suomen kauppa- ja laivaliikenne Ven\u00e4j\u00e4n ja ulkovaltojen kanssa sek\u00e4 tullilaitoksen yl\u00f6skanto vuonna 1913<\/p>\n\n\n\n
Sosialisti 17.9.1913 no 214<\/a><\/p>\n\n\n\n