Saksalainen sukellusvene UC 27 miinoitti tarkkaan valittuja kohteita 8-16.11.1916, kuten R\u00f6dhamn ja Hammarudda Ahvenanmaalla sek\u00e4 M\u00e4ntyluodon ja Rauman edustalla.Yhteen n\u00e4ist\u00e4 miinoista osui ss Skiftet (336 brt.). T\u00e4m\u00e4 Bore osakeyhti\u00f6n alus oli otettu ven\u00e4j\u00e4n kruunun palvelukseen ja se yll\u00e4piti liikennett\u00e4 Turun ja Maarianhaminan v\u00e4lill\u00e4. Perjantaina 14.12.1916 kello 07 l\u00e4hti h\u00f6yrylaiva normaalille matkalleen Maarianhaminasta, l\u00e4hes t\u00e4ynn\u00e4 matkustajia, noin 60 heist\u00e4 ven\u00e4l\u00e4isi\u00e4 sotilaita. Matka R\u00f6dhamnsfj\u00e4rdenille keskeytyi 09-aikaan vavisuttavaan r\u00e4j\u00e4hdykseen pohjan alla. Miinanr\u00e4j\u00e4hdyksess\u00e4 r\u00e4j\u00e4hti my\u00f6s h\u00f6yrypannu. H\u00f6yrylaiva sai paapuurinpuoleisen kallistuman ja upposi nopeasti 24 m syvyyteen. Vain kolme henke\u00e4 pelastui apuun rynn\u00e4nneeseen hinaajaan. Kapteeni Erik Bamberg ja v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 100 henke\u00e4 hukkui katastroofissa saariston surunp\u00e4iv\u00e4n\u00e4. Tarkkaa hukkuneiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 ei ole voitu selvitt\u00e4\u00e4. V\u00e4yl\u00e4lt\u00e4 ven\u00e4l\u00e4iset kalastivat 5 miinaa. Sensuuri salasi tapahtuman. (Per-Olaf Ekman, Havs vargar).<\/p>\n\n\n\n
Turkulainen varustamo Bore p\u00e4\u00e4tti kes\u00e4kuussa 1907 hankkia uuden h\u00f6yrylaivan W:m Crichton & Co:n telakalta. Aluksen hinnaksi sovittiin 356 000 mk, ja sen piti valmistua ennen helmikuun 1. p\u00e4iv\u00e4\u00e4 1908, mutta ty\u00f6 viiv\u00e4styi lokakuuhun asti. Valmistunut laiva oli parasta laatua ja luokiteltiin Lloydin korkeimpaan luokkaan. Sen p\u00e4\u00e4mitat olivat: pituus 33,40 m, leveys 7,80 m ja syvyys 5,61 m sek\u00e4 vetoisuus 336,15 brt. Konevoima oli 400 ind.hv ja nopeus 11 solmua. Kun laivan runko oli rakennettu ter\u00e4ksest\u00e4 ja lis\u00e4ksi varustettu j\u00e4\u00e4nmurtajakeulalla, alus selvisi hyvin j\u00e4iss\u00e4kin talviliikenteess\u00e4. Uusi matkustaja laiva sai nimekseen Skiftet. Siin\u00e4 oli hytit 42:lle I luokan matkustajalle ja kolme tilavaa salonkia III luokan matkustajille, mutta II luokkaa ei ollut laisinkaan. Ven\u00e4j\u00e4n laivasto takavarikoi Skiftetin tammikuussa 1916 ja vapautti sen my\u00f6hemmin kes\u00e4ll\u00e4, mutta varustamo pys\u00e4ytti sen myynti\u00e4 varten. Lokakuussa ven\u00e4l\u00e4iset kuitenkin ottivat laivan toistamiseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6ns\u00e4 ja parin kuukautta my\u00f6hemmin se tapasi kohtalonsa. Perjantaina joulukuun 14. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 1916 klo 07.00 aamuh\u00e4m\u00e4riss\u00e4 ha. Skiftet l\u00e4hti Maarianhaminasta matkalle Turkuun. Kapteeni oli Erik Bamberg. Laiva oli tupaten t\u00e4ynn\u00e4 v\u00e4ke\u00e4, sill\u00e4 miehist\u00f6n lis\u00e4ksi siin\u00e4 oli kuutisenkymment\u00e4 ven\u00e4l\u00e4ist\u00e4 sotilashenkil\u00f6\u00e4 ja muitakin matkustajia; kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4ksi on my\u00f6hemmin arvioitu 100-200 henke\u00e4. Ylikonemestarina toimi August Salonen ja toisena konemestarina Johannes H\u00f6glund. Laiva oli p\u00e4\u00e4ssyt v\u00e4yl\u00e4ll\u00e4 jo R\u00f6dhamnin kaakkoispuolelle, kun kello 09:n aikaan kuului hirve\u00e4 r\u00e4j\u00e4hdys, joka t\u00e4risytti koko runkoa. Salakavala miina oli osunut aluksen pohjaan keulamaston kohdalla. Samalla kun miina r\u00e4j\u00e4hti, hajosi my\u00f6s laivan h\u00f6yrykattila tuhoten l\u00e4hiymp\u00e4rist\u00f6ns\u00e4. Sitten laiva kallistui paapuuriin ja alkoi nopeasti vajota. Uppoamista joudutti se, ett\u00e4 monet hytteihins\u00e4 levolle menneet matkustajat olivat j\u00e4tt\u00e4neet ikkunaventtiilit auki. Niinp\u00e4 laivan keikahtaessa kumoon vasemmalle vesi vy\u00f6r\u00e4hti vuolaana kannelle ja tunkeutui aluksen sis\u00e4lle, joten kannen alla olleilla ihmisill\u00e4 ei ollut mit\u00e4\u00e4n mahdollisuuksia pelastua. Syntyi paniikki. Joka taholta kuului haavoittuneiden ja hukkuvien tuskanhuutoja. R\u00e4\u00e4t\u00e4linoppilas Gustafsson ja kivity\u00f6mies Nummelin sek\u00e4 yksi ven\u00e4l\u00e4inen sotilas p\u00e4\u00e4siv\u00e4t merenpinnalla kelluneen tikapuun p\u00e4\u00e4ll\u00e4. Nummeliinilla ja sotilaalla oli yll\u00e4\u00e4n pelastusvy\u00f6, Gustafssonilla oli pitk\u00e4 vuorattu talvipalttoo joka toimi pelastusvy\u00f6n\u00e4, sill\u00e4 se oli ilmava ja samalla suojasi kylmyydelt\u00e4. N\u00e4in kului kammottava tunti, ennen kuin apua saapui. Uno Adolfssonin kuljettama hinaaja pelasti tikkaiden varassa ajelehtineet kolme miest\u00e4, jotka olivat ainoat pelastuneet. My\u00f6s Suomen kauppalaivastolle miinoitukset antoivat tuntuvan iskun. Viel\u00e4 marraskuun 8.-16. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 sukellusvene UC 27 yliluutnantti Wesperin komennossa suoritti laajan miinoitusretken. Se laski Turun-Maarianhaminan v\u00e4yl\u00e4lle 11 miinaa, miinoitti Maarianhaminan l\u00e4ntiset vedet ja Rauman molemmat kulkuv\u00e4yl\u00e4t sek\u00e4 rannikkovedet M\u00e4ntyluotoon asti. R\u00f6dhamnin l\u00e4hist\u00f6lle laskettuihin miinoihin tuhoutui 14.12. 1916 turkulainen matkustajalaiva Skiftet, jolloin ainakin 100 henkil\u00f6\u00e4 sai surmansa. (Helge Heikkinen; Tuntematon merimies)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Saksalainen sukellusvene UC 27 miinoitti tarkkaan valittuja kohteita 8-16.11.1916, kuten R\u00f6dhamn ja Hammarudda Ahvenanmaalla sek\u00e4 M\u00e4ntyluodon ja Rauman edustalla.Yhteen n\u00e4ist\u00e4 miinoista osui ss Skiftet (336 brt.). T\u00e4m\u00e4 Bore osakeyhti\u00f6n alus oli otettu ven\u00e4j\u00e4n kruunun palvelukseen ja se yll\u00e4piti liikennett\u00e4 Turun ja Maarianhaminan v\u00e4lill\u00e4. Perjantaina 14.12.1916 kello 07 l\u00e4hti h\u00f6yrylaiva normaalille matkalleen Maarianhaminasta, l\u00e4hes t\u00e4ynn\u00e4 matkustajia, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"haverit_maa":[854],"class_list":["post-2720","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-c-ahvenanmaa","haverit_maa-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2720","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2720"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2720\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2721,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2720\/revisions\/2721"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2720"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2720"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2720"},{"taxonomy":"haverit_maa","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/haverit_maa?post=2720"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}