{"id":2760,"date":"2020-12-12T16:28:16","date_gmt":"2020-12-12T14:28:16","guid":{"rendered":"https:\/\/haverit.hylyt.net\/?p=2760"},"modified":"2022-02-08T16:39:56","modified_gmt":"2022-02-08T14:39:56","slug":"sten-ii-1917-hoyrylaiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/2020\/12\/12\/sten-ii-1917-hoyrylaiva\/","title":{"rendered":"Sten II (1917) – h\u00f6yrylaiva"},"content":{"rendered":"\n

Hl. Sten II oli rakennettu 1901 Varkauden telakalla raudasta. Sen p\u00e4\u00e4mitat olivat: pituus 30,95 m, leveys 7,10 m ja syvyys 3,16 m ja vetoisuus 227,16 brt. Konevoima 90 ind.hv ja nopeus 7 solmua. Ensimm\u00e4inen varustamo oli helsinkil\u00e4inen Finska Stenindustri A.B., mutta my\u00f6hemmin alus siirtyi Turkuun W. Johansson & Co:lle. Luultavasti laivaa oli alussa k\u00e4ytetty raskaiden kivien kuljetukseen, jolloin se oli k\u00e4ynyt huonokuntoiseksi, sill\u00e4 jo syyskuussa 1915, kun laiva oli kapteeni W. Johanssonin komennossa menossa Raumalta G\u00e4vleen, sen pohjaniittej\u00e4 murtui ja se sai vuodon. G\u00e4vless\u00e4 suoritetun telakoinnin j\u00e4lkeen laiva jatkoi liikenn\u00f6imist\u00e4 kapteeni A. Sandellin p\u00e4\u00e4llikkyydess\u00e4. Mutta jo marraskuussa samana vuonna ollessaan suolalastissa palaamassa G\u00e4vlest\u00e4 Raumalle se ajoi karille B\u00f6nan luona. Kes\u00e4kuun 3. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 1917 Sten II oli j\u00e4lleen palaamassa Ruotsista Raumalle, kun yliluutnantti Vesperin komentama saksalainen sukellusvene UC-58 upotti sen avaamalla laivan pohjaventtiilin Pohjanlahdella, Ahvenanmaan luoteispuolella. Pelastusveneeseen siirtyneen laivav\u00e4en otti huostaansa ruotsalainen purjealus ja vei Tukholmaan. Laivan ensimm\u00e4inen konemestari oli turkulainen A.W. Sj\u00f6berg, muista miehist\u00f6n j\u00e4senist\u00e4 ei ole j\u00e4\u00e4nyt tietoja asiapapereihin. (Helge Heikkinen ; Tuntematon merimies).<\/p>\n\n\n\n

Kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 1917 sodan jatkuessa keskittiv\u00e4t saksalaiset sukellusveneet toimintansa Pohjanlahdelle. Ensimm\u00e4inen uhri oli pieni, vajaa 31 m pitk\u00e4 turkulainen V.Johansson & Co:n rahtih\u00f6yry Sten II, rakennettu 1901 Varkaudessa. Aluksen ensimm\u00e4inen varustamo Finska Stenindustri Ab k\u00e4ytti laivaa raskaiden kivien kuljetuksiin. Saksalaiset s\u00e4\u00e4stiv\u00e4t ruutia ja upottivat Sten II:n v\u00e4hemm\u00e4n sotaisasti avaamalla laivan pohjaventtiilit (Riimala, Suomalaisia h\u00f6yrylaivoja 150 vuotta, s. 220).<\/p>\n\n\n\n

Bj\u00f6rneborg Tidning 8.6.1917 no 46<\/a> <\/p>\n\n\n\n

uboat.net<\/a> <\/p>\n\n\n\n

uboat.net<\/a> <\/p>\n\n\n\n

\u00c4\u00e4nimeri<\/a> <\/p>\n\n\n\n

Wrecksite.eu<\/a> <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kuva: Finna.fi (Sten I ja Sten II)<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Kuva: Suomen Kiviteollisuus Oy<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hl. Sten II oli rakennettu 1901 Varkauden telakalla raudasta. Sen p\u00e4\u00e4mitat olivat: pituus 30,95 m, leveys 7,10 m ja syvyys 3,16 m ja vetoisuus 227,16 brt. Konevoima 90 ind.hv ja nopeus 7 solmua. Ensimm\u00e4inen varustamo oli helsinkil\u00e4inen Finska Stenindustri A.B., mutta my\u00f6hemmin alus siirtyi Turkuun W. Johansson & Co:lle. Luultavasti laivaa oli alussa k\u00e4ytetty raskaiden […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[280],"haverit_maa":[854],"class_list":["post-2760","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-c-ahvenanmaa","tag-ahvenanmaan-luoteispuoli","haverit_maa-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2760","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2760"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2760\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18342,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2760\/revisions\/18342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2760"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2760"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2760"},{"taxonomy":"haverit_maa","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/haverit_maa?post=2760"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}