Majakkalaiva Storbrottenin p\u00e4\u00e4llikk\u00f6 A.V. Kalen oli lomalla, sijaisenaan majakkalaivan ensimm\u00e4inen per\u00e4mies Otto \u00c5berg, kun sunnuntaina 17 syyskuuta 1922 luotsi Alfred Blomqvist ilmoitti h\u00e4nelle puhelimitse, ett\u00e4 majakkalaivan per\u00e4n taakse k\u00f6yden varaan oli asetettu ajomiina, joka oli tavoitettu merest\u00e4 ohitse ajelehtimassa. Kapteeni Kalen ilmoitti heti tilanteesta luotsipiirip\u00e4\u00e4llik\u00f6lle eversti Hjeltille. T\u00e4m\u00e4 kehoitti pit\u00e4m\u00e4\u00e4n miinan paikallaan, kunnes se moottoriveneell\u00e4 hinattaisiin Finnbohun. H\u00e4n lupasi my\u00f6s viivyttelem\u00e4tt\u00e4 ryhty\u00e4 toimenpiteisiin miinan h\u00e4vitt\u00e4miseksi. Kapteeni Kalen puolestaan otti heti maanantaina muonalastin majakkalaivaan viet\u00e4v\u00e4ksi ja kahden laivamiehen kanssa l\u00e4hti moottoriveneell\u00e4 Finnbohun. Sinne saavuttaessa klo 18.30 oli jo pime\u00e4, joten miehet y\u00f6pyiv\u00e4t paikalla. Seuraavana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 vallitsi ankara kaakkoismyrsky eik\u00e4 matkaa voitu jatkaa. Keskiviikko aamuna tuuli oli vaimentunut pariin boforiin ja miehet l\u00e4htiv\u00e4t matkalle klo 07.00. Mutta tyntiakaan ei ollut kulunut kun tuuli alkoi ylty\u00e4. Veneen sivuutettua H\u00f6gsten vallitsi jo t\u00e4ysi myrsky, aallokko oli kasvanut korkeaksi ja laidan yli ly\u00f6v\u00e4t aallot kastelivat kalliit ruokatavarat. Muonan pelastamiseksi vene k\u00e4\u00e4nnettiin ja miehet palasivat Finnbohun klo 14.00. Torstaina tuuli oli j\u00e4lleen vaimentunut ja puhalteli tasaisesti it\u00e4koillisesta. Taivas oli pilvinen ja sataa tihutteli, kun miehet klo 06.20 l\u00e4htiv\u00e4t merelle. H\u00f6gsten sivuutettiin klo 07.20 ja suunnattiin luoteeseen moottorin k\u00e4ydess\u00e4 t\u00e4ysill\u00e4 ja purjeiden ollessa nostettuna. Kello 08.10 saatiin tihkusateessa majakkalaiva n\u00e4kyviin noin kahden mailinp\u00e4\u00e4ss\u00e4. Samassa puhkesi pohjoisluoteesta myrskynpuuska, joka nostatti ankaran aallokon. Alkoi sataa rankasti, tuuli yltyi ja alkoi k\u00e4\u00e4nty\u00e4 vastap\u00e4iv\u00e4\u00e4n luoteeseen. T\u00e4ll\u00f6in purjeet koottiin veneen ollessa noin mailin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 majakkalaivasta, purjeitta kulkeva vene alkoi kuitenkin heittelehti\u00e4 ja p\u00e4rskeet sammuttivat puhalluslampun. Kun moottorikin sammui kohotettiin purjeet reivattuina, kovassa meren k\u00e4ynniss\u00e4 venett\u00e4 ei pystytty luovimaan majakkalaivan kyljelle vaan oli j\u00e4lleen k\u00e4\u00e4nnytt\u00e4v\u00e4 kohti rantaa. Kello 08.50 kuului hirve\u00e4 r\u00e4j\u00e4hdys ja taakseen katsoessaan miehet n\u00e4kiv\u00e4t majakkalaivan per\u00e4st\u00e4 kohoavan tumman savupilarin. Alus n\u00e4ytti silloin kelluvan ankkuripaikallaan, mutta viiden minuutin kuluttua se oli kadonnut n\u00e4kyvist\u00e4. Samassa sakea sumu peitti merenpinnan, niin ettei varmuudella voitu p\u00e4\u00e4tell\u00e4 mit\u00e4 oli tapahtunut, joskin oli helppo arvata miinan r\u00e4j\u00e4ht\u00e4neen. Miehet palasivat Finnbohun kello 13.00 v\u00e4synein\u00e4 ja viluissaan. Myrskyn tauottua selvisi, ett\u00e4 majakkalaiva Storbrotten oli uponnut miinanr\u00e4j\u00e4hdyksess\u00e4. Laivan mukana hukkuivat ensimm\u00e4inen per\u00e4mies Otto \u00c5berg, toinen per\u00e4mies J. Ekblom, konemestari Fr. Zetterberg, em\u00e4nn\u00f6itsij\u00e4 Vera Valtonen sek\u00e4 matruusit Valter Wahlberg ja Edvard Wahlberg. Storbrottenin tilalle meriliikennett\u00e4 ohjaamaan asetettiin heti majakkalaiva Reserv I. (Helge Heikkinen ; Tuntematon merimies)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Majakkalaiva Storbrottenin p\u00e4\u00e4llikk\u00f6 A.V. Kalen oli lomalla, sijaisenaan majakkalaivan ensimm\u00e4inen per\u00e4mies Otto \u00c5berg, kun sunnuntaina 17 syyskuuta 1922 luotsi Alfred Blomqvist ilmoitti h\u00e4nelle puhelimitse, ett\u00e4 majakkalaivan per\u00e4n taakse k\u00f6yden varaan oli asetettu ajomiina, joka oli tavoitettu merest\u00e4 ohitse ajelehtimassa. Kapteeni Kalen ilmoitti heti tilanteesta luotsipiirip\u00e4\u00e4llik\u00f6lle eversti Hjeltille. T\u00e4m\u00e4 kehoitti pit\u00e4m\u00e4\u00e4n miinan paikallaan, kunnes se moottoriveneell\u00e4 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[20],"haverit_maa":[854],"class_list":["post-2764","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-c-ahvenanmaa","tag-storbrotten","haverit_maa-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2764","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2764"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2764\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2765,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2764\/revisions\/2765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2764"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2764"},{"taxonomy":"haverit_maa","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/haverit_maa?post=2764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}