Ule\u00e5borg oli rakennettu 1876 Tukholmassa Bergsunds Mekaniska Verkstadin telakalla. P\u00e4\u00e4mitat olivat: pituus 52,34 m, leveys 7,60 m ja syvyys 4,04 m. Vetoisuus 547,91 brt, kone 680 ind.hv, nopeus 13 solmua. Varustamo S.H.O., Helsinki. P\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Arvid Olof Stenbock. Laiva oli alkuaan rakennettu Ule\u00e5borgs \u00c5ngf. A.B:lle, mutta siirtyi helsinkil\u00e4isille 1892. Se liikenn\u00f6i linjalla Tukholma-Suomi-Pietari, kunnes elokuussa 1914 joutui Rauman-Ruotsin reitille. Lastattuaan Raumalla mm. 439 dritteli\u00e4 voita ja otettuaan 30 matkustajaa, joista 10 oli naisia, ha Ule\u00e5borg l\u00e4hti matkalle G\u00e4vleen syyskuun 7. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 klo 19:n aikaan. P\u00e4\u00e4llikk\u00f6, kreivi Arvid Stenbockin lis\u00e4ksi laivav\u00e4keen kuului 14 henkil\u00f6\u00e4.. Yliper\u00e4mies oli J. Eklund ja ylikonemestari K. Karlsson. L\u00e4hdett\u00e4ess\u00e4 s\u00e4\u00e4 oli suotuisa ja meri tyyni. Laiva p\u00e4\u00e4si esteett\u00e4 avoveteen, mutta kun illan pimetess\u00e4 oli ehtinyt noin 20 mpk:n et\u00e4isyydelle maista, sit\u00e4 kohden suunnattiin yll\u00e4tt\u00e4en valonheittimen h\u00e4ik\u00e4isev\u00e4 valokeila. Heti sen j\u00e4lkeen kyljelle lipui tuntematon torpedovene, josta ruotsiksi kehotettiin pys\u00e4htym\u00e4\u00e4n ja kaikkia ihmisi\u00e4 viivyttelem\u00e4tt\u00e4 siirtym\u00e4\u00e4n sota-alukseen. V\u00e4likohtaus aiheutti melkoista h\u00e4mminki\u00e4 etenkin naisten keskuudessa, mutta tottuneesti alukset kiinnitettiin rinnakkain ja niiden v\u00e4lille asetettiin rantaporras. Sitten alkoi v\u00e4en siirto. Niin pian kuin se oli p\u00e4\u00e4ttynyt ja valtausryhm\u00e4 oli tarkastanut kaapatun laivan, torpedovene erkani sen kyljest\u00e4 ja loittoni muutaman kaapelinmitan et\u00e4isyydelle. Samalla kaikki naiset ja er\u00e4s sairas miesmatkustaja vietiin kannen alle. Lopulta torpedoveneen tykki sinet\u00f6i Ule\u00e5borgin kohtalon: muutamat vesilinjaan t\u00e4hd\u00e4tyt kranaatit puhkaisivat sen kyljen ja samalla sytyttiv\u00e4t laivan tuleen. Pime\u00e4ss\u00e4 y\u00f6ss\u00e4 se valtavana punakeltaisena roihuna n\u00e4kyi hetken ulapalla, mutta katosi \u00e4kki\u00e4 syvyyksiin. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa oli jo selvinnyt, ett\u00e4 kaappari oli saksalainen V 25. Ule\u00e5borgin upotus oli tapahtunut klo 21:n aikaan, mink\u00e4 j\u00e4lkeen torpedovene kiiti etel\u00e4\u00e4n parin tunnin ajan. Sitten se kohtasi risteilij\u00e4 Augsburgin, jonne kaikki vangit siirrettiin. <\/p>\n\n\n\n
It\u00e4meri 1914-1921, Mirko Harjula. Book on Demand GmbH, s. 185<\/p>\n\n\n\n
Helge Heikkinen, Tuntematon merimies<\/p>\n\n\n\n
Erkki Mets\u00e4vuori: Rauhan meri<\/p>\n\n\n\n
Laiva saapui Helsinkiin, s. 36<\/p>\n\n\n\n
Suomen H\u00f6yrylaiva Osakeyhti\u00f6 1883-1958. Tilgmannin Kirjapaino Helsinki 1958, s. 276<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Uleaborg.jpg\")