Ven\u00e4l\u00e4isten jouduttua luopumaan elokuussa -41 Tallinnasta joutui Hangon tukikohta eristyksiin eik\u00e4 sill\u00e4 en\u00e4\u00e4 ollut merkityst\u00e4 Suomenlahden suun sulkemisessa. Hangon tukikohtaa ei katsottu en\u00e4\u00e4 pystytt\u00e4v\u00e4n huoltamaan ja toisaalta Leningradin taisteluihin piti saada kaikki irrotettavissa olevat miehet. Tajuttiin my\u00f6s, ett\u00e4 meren j\u00e4\u00e4dytty\u00e4 tukikohdan puolustaminen olisi entist\u00e4 vaikeampaa. 25.10.1941 annettiin ohje tukikohdan evakuoinnista ja varsinainen evakuointi p\u00e4\u00e4si alkamaan 2.11. Kuun loppuun menness\u00e4 yhdeks\u00e4n saattuetta oli kuljettanut suurin tappioin noin 15.000 miest\u00e4 ja runsaasti materiaali pois Hangosta. Niemelle j\u00e4i viel\u00e4 12.000 miest\u00e4, jotka oli tarkoitus evakuoida yhdell\u00e4 kertaa.<\/p>\n\n\n\n
Ensimm\u00e4isen kuljetuser\u00e4n j\u00e4lkeen Kronstadtista matkaan l\u00e4hettiin uusi osasto, johon kuuluivat h\u00e4vitt\u00e4j\u00e4t Smetlivy (lippulaiva) ja Surovyi, raivaajat T 205, T 206, T207 ja T11 sek\u00e4 nelj\u00e4 MO-venett\u00e4. Menomatkalla s\u00e4\u00e4 selkeni ja kuutamossa M\u00e4kiluodon linnake tulitti saattuetta saamatta osumia. Hankoon p\u00e4\u00e4stiin turvallisesti aamun tunteina. Lastauksen aikana suomalaisten h\u00e4irint\u00e4tuli h\u00e4iritsi jonkin verran lastausta, mm Smetlivyn kakkostykki sai t\u00e4ysosuman, mik\u00e4 aiheutti my\u00f6s henkil\u00f6vahinkoja. Smetlivyn kyytiin oli lastattu 560 miest\u00e4 kun lopulta p\u00e4\u00e4stiin l\u00e4htem\u00e4\u00e4n kohti Leningradia.<\/p>\n\n\n\n
Pime\u00e4st\u00e4 myrsky\u00e4v\u00e4st\u00e4 merimatkasta koitui tuhoisa. Kun oltiin p\u00e4\u00e4sty 11 mpk:n p\u00e4\u00e4h\u00e4n Naissaresta lounaaseen jouduttiin saksalaiseen Corbetha -miinakentt\u00e4\u00e4n ja miinoja alkoi r\u00e4j\u00e4hdell\u00e4 reitill\u00e4. H\u00e4vitt\u00e4j\u00e4n paravaanissa r\u00e4j\u00e4hti miina, jonka seurauksena alus pys\u00e4htyi ja ajelehti pois raivaajien avaamalta kulkureitilt\u00e4. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen hitaassa kulussa kello 23.25 tapahtui toinen miinar\u00e4j\u00e4hdys, joka rep\u00e4isi irti koko keulaosaston ykk\u00f6skattilaa my\u00f6ten. H\u00e4vitt\u00e4j\u00e4n keulaosasto kellui viel\u00e4 12 minuuttia, mink\u00e4 j\u00e4lkeen aallot nielaisivat sen. Muut paikalla olleet alukset pelastivat yh\u00e4 pinnalla kelluvalta per\u00e4osastolta 363 miest\u00e4 ennekuin kolmas miinar\u00e4j\u00e4hdys upotti t\u00e4m\u00e4nkin osan. Turmassa menetettiin 274 matkustajaa ja 80 miehist\u00f6n j\u00e4sent\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Per-Olof Ekman, Meririntama \u2013 Merisotatoimet pohjoisella It\u00e4meren alueella 1941-44. Porvoo 1981, s. 136-137<\/p>\n\n\n\n
Hangon motti, Ischchenko-Linnakko-Silvast-Silvonen, Hanko maailmankartalle ry 2017, s. 114<\/p>\n\n\n\n
Hanko toisessa maailmansodassa, toim. Antero Uitto ja Carl-Fredrik Guest, Maanpuolustuskorkeakoulu 2011, s. 207<\/p>\n\n\n\n