{"id":4191,"date":"2020-12-28T11:48:09","date_gmt":"2020-12-28T09:48:09","guid":{"rendered":"https:\/\/haverit.hylyt.net\/?p=4191"},"modified":"2025-05-28T18:37:09","modified_gmt":"2025-05-28T15:37:09","slug":"king-edward-1915-fregatti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/2020\/12\/28\/king-edward-1915-fregatti\/","title":{"rendered":"King Edward (1915) – fregatti"},"content":{"rendered":"\n

Rakennettu Glasgowssa vuonna 1891. Laivan vetoisuus oli 1734 brutto- ja 1657 nettorekekisteritonnia. Pituus 79,5 metri\u00e4. Rautafregatti ostettiin Uuteenkaupunkiin vuonna 1910. Viimeiselle matkalleen fregatti otti puutavaralastin Meksikon Sabine Passista ja suuntasi 22.8.1915 m\u00e4\u00e4r\u00e4satama Buenos Airesia kohti. Sinne se ei koskaan saapunut vaan katosi miehist\u00f6ineen p\u00e4ivineen. Er\u00e4s laivaveneist\u00e4 ajautui maihin Mobilen l\u00e4hettyvill\u00e4 12.9.1915, mutta muuta ei laivasta ja sen miehist\u00f6st\u00e4 ole kuultu.(Merenkynt\u00e4ji\u00e4 Uudestakaupungista, toim. Niilo Jussila. Uudenkaupungin Suomalaisen Seuran s\u00e4\u00e4ti\u00f6 1981, s. 28)<\/p>\n\n\n\n

Niilo Jussila, Uudenkaupungin laivat. Uudenkaupungin Suomalaisuuden Seuran S\u00e4\u00e4t\u00f6 1987, s. 21<\/p>\n\n\n\n

Tenho Hella – L\u00e4nsisuomalaista merenkulkuperinnett\u00e4. Rauman-Uudenkaupungin rekisterialueet New Print 2001, s.287-288<\/p>\n\n\n\n

Uudenkaupungin merihistoriallisen yhdistyksen vuosikirja 2002-2003, s. 87<\/p>\n\n\n\n

Kaiku Varjonen, Meren ja Jumalan armoilla. Uudenkaupungin viimeiset purjelaivat 1914-1942. Uudenkaupungin kirjapaino Oy 1976, s. 61-63<\/p>\n\n\n\n

Wrecksite.eu<\/a> <\/p>\n\n\n\n

http:\/\/www.kolumbus.fi\/jamikko\/Purjelaivat_King%20Edward.htm<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/King_Edward_(fregatti)<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rakennettu Glasgowssa vuonna 1891. Laivan vetoisuus oli 1734 brutto- ja 1657 nettorekekisteritonnia. Pituus 79,5 metri\u00e4. Rautafregatti ostettiin Uuteenkaupunkiin vuonna 1910. Viimeiselle matkalleen fregatti otti puutavaralastin Meksikon Sabine Passista ja suuntasi 22.8.1915 m\u00e4\u00e4r\u00e4satama Buenos Airesia kohti. Sinne se ei koskaan saapunut vaan katosi miehist\u00f6ineen p\u00e4ivineen. Er\u00e4s laivaveneist\u00e4 ajautui maihin Mobilen l\u00e4hettyvill\u00e4 12.9.1915, mutta muuta ei laivasta […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[115],"haverit_maa":[854],"class_list":["post-4191","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ulkomaat","tag-atlanti","haverit_maa-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4191"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4191\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25281,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4191\/revisions\/25281"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4191"},{"taxonomy":"haverit_maa","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/haverit_maa?post=4191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}