{"id":4193,"date":"2020-12-28T11:49:23","date_gmt":"2020-12-28T09:49:23","guid":{"rendered":"https:\/\/haverit.hylyt.net\/?p=4193"},"modified":"2022-10-08T10:23:50","modified_gmt":"2022-10-08T07:23:50","slug":"glenbank-1911-parkki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/2020\/12\/28\/glenbank-1911-parkki\/","title":{"rendered":"Glenbank (1911) &#8211; parkki"},"content":{"rendered":"\n<p>Ter\u00e4sparkki oli rakennnettu Glasgow\u2019ssa vuonna 1893. Sen vetoisuudet olivat 1481 brutto- ja 1359 nettorekisteritonnia. Pituus oli 79 m. Uuteenkapupunkiin alus ostettiin vuonna 1905. Koska s\u00e4hk\u00f6n yleistyminen oli aiheuttanut voimakkaan kuparin kysynn\u00e4n nousun lastasi Glenbankin kuparimalmia L\u00e4nsi-Australiasta Yhdistyneisiin Kuningaskuntaan viet\u00e4v\u00e4ksi. Lastia ei enn\u00e4tetty sitoa kunnolla paikalleen myrskytuulen iskiess\u00e4 ja Glenbank upposi hirmumyrskyss\u00e4 l\u00e4hell\u00e4 Balla-Ballaa L\u00e4nsi-Australian luoteispuolella helmikuussa 1911. Ainoastaan yksi miehist\u00f6n j\u00e4sen selvisi haaksirikosta. (Merenkynt\u00e4ji\u00e4 Uudestakaupungista, toim. Niilo Jussila. Uudenkaupungin Suomalaisen Seuran s\u00e4\u00e4ti\u00f6 1981, s. 48)<\/p>\n\n\n\n<p>Helsingin Sanomat uutisoi 8.10.2022 hylyn l\u00f6ydetyn Australian luoteisrannikolta.<\/p>\n\n\n\n<p>Niilo Jussila, Uudenkaupungin laivat. Uudenkaupungin Suomalaisuuden Seuran S\u00e4\u00e4t\u00f6 1987, s. 17<\/p>\n\n\n\n<p>Tenho Hella &#8211; L\u00e4nsisuomalaista merenkulkuperinnett\u00e4. Rauman-Uudenkaupungin rekisterialueet New Print 2001, s. 285<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/digi.kansalliskirjasto.fi\/sanomalehti\/binding\/1280231?term=Glenbank&amp;page=3\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Raahe 26.4.1913 no 33<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.wrecksite.eu\/wreck.aspx?53258\" target=\"_blank\">Wrecksite.eu<\/a> <\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/www.wakkanet.fi\/~karij\/laivat\/uki\/glenbank.htmhttp:\/\/www.wakkanet.fi\/~karij\/laivat\/uki\/glenbank.htm\">http:\/\/www.wakkanet.fi\/~karij\/laivat\/uki\/glenbank.htm<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/www.kolumbus.fi\/jamikko\/Purjelaivat_Glenbank.htmhttp:\/\/www.kolumbus.fi\/jamikko\/Purjelaivat_Glenbank.htm\">http:\/\/www.kolumbus.fi\/jamikko\/Purjelaivat_Glenbank.htm<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Glenbank_(parkki)\">https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Glenbank_(parkki)<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"725\" height=\"432\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Glenbank.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4263\"\/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ter\u00e4sparkki oli rakennnettu Glasgow\u2019ssa vuonna 1893. Sen vetoisuudet olivat 1481 brutto- ja 1359 nettorekisteritonnia. Pituus oli 79 m. Uuteenkapupunkiin alus ostettiin vuonna 1905. Koska s\u00e4hk\u00f6n yleistyminen oli aiheuttanut voimakkaan kuparin kysynn\u00e4n nousun lastasi Glenbankin kuparimalmia L\u00e4nsi-Australiasta Yhdistyneisiin Kuningaskuntaan viet\u00e4v\u00e4ksi. Lastia ei enn\u00e4tetty sitoa kunnolla paikalleen myrskytuulen iskiess\u00e4 ja Glenbank upposi hirmumyrskyss\u00e4 l\u00e4hell\u00e4 Balla-Ballaa L\u00e4nsi-Australian luoteispuolella [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[247],"haverit_maa":[854],"class_list":["post-4193","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ulkomaat","tag-australia","haverit_maa-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4193"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20853,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4193\/revisions\/20853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4193"},{"taxonomy":"haverit_maa","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/haverit_maa?post=4193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}