{"id":4203,"date":"2020-12-28T11:53:56","date_gmt":"2020-12-28T09:53:56","guid":{"rendered":"https:\/\/haverit.hylyt.net\/?p=4203"},"modified":"2026-06-10T19:38:59","modified_gmt":"2026-06-10T16:38:59","slug":"port-caledonia-1924-parkki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/2020\/12\/28\/port-caledonia-1924-parkki\/","title":{"rendered":"Port Caledonia (1924) &#8211; parkki"},"content":{"rendered":"\n<p>Nelimastoinen ter\u00e4sparkki oli rakennettu vuonna 1892 Glasgow\u2019ssa. Vetoisuudeltaan se oli 2426 brutto- ja 2246 nettorekisteritonnia. Pituus oli 90,10 m. Uuteenkaupunkiin laiva ostettiin vuonna 1914. 2.12.1924 parkki t\u00f6rm\u00e4\u00e4 kallios\u00e4rkk\u00e4\u00e4n La Rochellen ulkopuolella Biskajanlahdella. Paikalliset asukkaat voivat vain avuttomina seurata kun haaksirikkoinen alus murtuu karilla, sen mastot kaatuvat ja miehist\u00f6 huuhtoutuu aaltoihin. Kaikkiaan koko 26 j\u00e4seninen laivamiehist\u00f6 tuhoutuu. (Merenkynt\u00e4ji\u00e4 Uudestakaupungista, toim. Niilo Jussila. Uudenkaupungin Suomalaisen Seuran s\u00e4\u00e4ti\u00f6 1981, s. 59).<\/p>\n\n\n\n<p>Laivan pienoismalli on votiivilaivana Pyh\u00e4rannan kirkossa.<\/p>\n\n\n\n<p>Niilo Jussila, Uudenkaupungin laivat. Uudenkaupungin Suomalaisen Seuran S\u00e4\u00e4t\u00f6 1987, s. 13<\/p>\n\n\n\n<p>Tenho Hella &#8211; L\u00e4nsisuomalaista merenkulkuperinnett\u00e4. Rauman-Uudenkaupungin rekisterialueet New Print 2001, s. 316-324<\/p>\n\n\n\n<p>Kaiku Varjonen, Meren ja Jumalan armoilla. Uudenkaupungin viimeiset purjelaivat 1914-1942. Uudenkaupungin kirjapaino Oy 1976, s. 92-98<\/p>\n\n\n\n<p>Ahvenanmaa, merivaltakunta. Suomen Majakkaseura ry. Livonia Print 2025, s. 390<\/p>\n\n\n\n<p>Sj\u00f6historisk \u00c5rsskrift f\u00f6r \u00c5land 2005-2006:18. Stiftelse \u00c5lands Sj\u00f6fartmuseum, Mariehamn 2006, s. 116<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Port_Caledonia\">https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Port_Caledonia<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/www.wakkanet.fi\/~karij\/laivat\/uki\/port2.htmhttp:\/\/www.wakkanet.fi\/~karij\/laivat\/uki\/port2.htm\">http:\/\/www.wakkanet.fi\/~karij\/laivat\/uki\/port2.htm<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/www.kolumbus.fi\/jamikko\/Purjelaivat_Port%20Caledonia.htmhttp:\/\/www.kolumbus.fi\/jamikko\/Purjelaivat_Port%20Caledonia.htm\">http:\/\/www.kolumbus.fi\/jamikko\/Purjelaivat_Port%20Caledonia.htm<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/digi.kansalliskirjasto.fi\/sanomalehti\/binding\/1827238?term=haaksirikko&amp;page=3\" target=\"_blank\">Etel\u00e4-Suomi 4.12.1924 no 139<\/a> <\/p>\n\n\n\n<p><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/digi.kansalliskirjasto.fi\/sanomalehti\/binding\/1507761?term=haaksirikko&amp;page=3\" target=\"_blank\">Uusimaa 5.12.1924 no 140<\/a> <\/p>\n\n\n\n<p><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/digi.kansalliskirjasto.fi\/sanomalehti\/binding\/1506168?term=HAAKSIRIKKO&amp;page=1\" target=\"_blank\">Uusi Suomi 4.12.1924 no 282<\/a> <\/p>\n\n\n\n<p><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/digi.kansalliskirjasto.fi\/sanomalehti\/binding\/1498559?term=haaksirikosta&amp;term=haaksirikkoa&amp;term=haaksirikko&amp;page=2\" target=\"_blank\">Uudenkaupungin Sanomat 12.2.1925 no 17<\/a> <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"597\" height=\"478\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Port-Caledonia.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4275\"\/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nelimastoinen ter\u00e4sparkki oli rakennettu vuonna 1892 Glasgow\u2019ssa. Vetoisuudeltaan se oli 2426 brutto- ja 2246 nettorekisteritonnia. Pituus oli 90,10 m. Uuteenkaupunkiin laiva ostettiin vuonna 1914. 2.12.1924 parkki t\u00f6rm\u00e4\u00e4 kallios\u00e4rkk\u00e4\u00e4n La Rochellen ulkopuolella Biskajanlahdella. Paikalliset asukkaat voivat vain avuttomina seurata kun haaksirikkoinen alus murtuu karilla, sen mastot kaatuvat ja miehist\u00f6 huuhtoutuu aaltoihin. Kaikkiaan koko 26 j\u00e4seninen laivamiehist\u00f6 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[388],"haverit_maa":[854],"class_list":["post-4203","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ulkomaat","tag-biskajanlahti","haverit_maa-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4203"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4203\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27303,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4203\/revisions\/27303"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4203"},{"taxonomy":"haverit_maa","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/haverit_maa?post=4203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}