H\u00f6yrylaiva Bonus (ex. T\u00e4rnan) rakennettiin raudasta Motalan telakalla G\u00f6teborgissa 1871. Sen p\u00e4\u00e4mitat olivat : pituus 32,65 m, leveys 5,34 m, syvyys 2,75 m sek\u00e4 vetoisuus 116,54 brt ja 75,47 nrt. Konevoima 30 hv. Johannes Blenner rekister\u00f6i laiva Helsinkiin joulukuussa 1915. Upotuksesta aluksen p\u00e4\u00e4llikk\u00f6 M.V. Malm antoi meriselityksen Rauman raastuvanoikeudelle 8.12.1915. Otettuamme t\u00e4yden lastin G\u00e4vless\u00e4 min\u00e4 l\u00e4hdin laivoineni perjantaina 13 hein\u00e4kuuta 1917 klo 16 t\u00e4ysin merikelpoisessa kunnossa kohti purkaussatamaa M\u00e4ntyluotoa. Saamistani ilmoituksista tiesin alueella liikkuneista saksalaisista sukellusveneist\u00e4, sek\u00e4 miinoituksista M\u00e4ntyluodon ja Rauman edustalla. Luotsi poistui aluksesta Lilljungfrun kohdalla klo 21.00. Lauantaina 14.7 klo 06.30, jolloin laivan sijainti oli n. 35 mailia Isonkarin majakasta Llu, havaittiin styyrpuurin puolella saksalainen sukellusvene. Hetken kuluttua sukellusvene nosti signaali liput, jotka k\u00e4skiv\u00e4t aluksen pys\u00e4hty\u00e4 tarkastusta varten. P\u00e4\u00e4sty\u00e4\u00e4n kupeellemme sukellusveneen p\u00e4\u00e4llikk\u00f6 kehotti meit\u00e4 kaikkia nopeasti poistumaan pelastusveneill\u00e4, sill\u00e4 laivamme upotettaisiin. Kaikki laivan asia paperit takavarikoitiin ja tutkittiin tarkkaan. Minut v\u00e4kineni k\u00e4skettiin siirtym\u00e4\u00e4n sukellusveneeseen, joka alkoi hinata veneit\u00e4mme maihin p\u00e4in. Tunnin ajomatkan j\u00e4lkeen meid\u00e4t siirrettiin ruotsalaiseen purjealus Farvettiin, joka toi meid\u00e4t M\u00e4ntyluotoon. Sukellusvene oli yliluutnantti Vesperin UC 58. <\/p>\n\n\n\n
Erkki Mets\u00e4vuori : Rauhan meri<\/p>\n\n\n\n
It\u00e4meri 1914-1921, Mirko Harjula. Book on Demand GmbH, s. 187<\/p>\n\n\n\n