Kaljaasi Broder, omistaja E.H. H\u00e4ggblom, kotoisin Finstr\u00f6mist\u00e4, matkalla S\u00f6dert\u00e4ljest\u00e4 Raumalle lastina 650 hl (hekto litra ?) sammuttamatonta kalkkia, saapui 3. marraskuuta noin kello kuuden aikaan illalla Lillklintanin ankkuripaikalle Isokarin majakan etel\u00e4puolelle ja ankkuroitui siell\u00e4. Noin kello \u00bd 3 seuraavana aamuna nousi voimakas WNW tuuli, joka my\u00f6hemmin k\u00e4\u00e4ntyi NW myrskyksi, joka katkaisi kaljaasin paapuurinpuoleisen ankkurikettingin; styyrpuurin puoleinen ankkuri antoi my\u00f6ten, kaljaasi alkoi ajelehtia maata kohti ja kariutui kello 7 aamulla. Kolme Lillklintanin luotsia saapui alukselle, mutta eiv\u00e4t pystyneet pelastamaan sit\u00e4. Lopulta alus rupesi vuotamaan, ja kun vesi saavutti lastin, syttyi se tuleen, joutui miehist\u00f6 j\u00e4tt\u00e4m\u00e4\u00e4n aluksen. My\u00f6hemmin on alus hajonnut ja tullut hylyksi. Miehist\u00f6, kippari ja kolme miest\u00e4, saapui 6. marraskuuta Uuteenkaupunkiin. (1902 10.XI \u00e5u)<\/p>\n\n\n\n
SFV kalender 1996, Sj\u00f6katastrofer i \u00e5l\u00e4ndska vatten; Marcus Lindholm<\/p>\n\n\n\n
Ahvenanmaa, merivaltakunta. Suomen Majakkaseura ry. Livonia Print 2025, s. 377<\/p>\n\n\n\n
Suomen virallinen tilasto. Suomen kauppa- ja laivaliikenne Ven\u00e4j\u00e4n ja ulkovaltojen kanssa sek\u00e4 tullilaitoksen yl\u00f6skanto vuonna 1902. Ilmoitus karille-ajatumisista ja haaksirikoista Suomen rannikoilla vuonna 1902.<\/p>\n\n\n\n