{"id":437,"date":"2020-11-28T16:40:18","date_gmt":"2020-11-28T14:40:18","guid":{"rendered":"https:\/\/haverit.hylyt.net\/?p=437"},"modified":"2025-11-14T16:49:16","modified_gmt":"2025-11-14T14:49:16","slug":"bussorah-1903","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/2020\/11\/28\/bussorah-1903\/","title":{"rendered":"Bussorah (1903) – h\u00f6yrylaiva"},"content":{"rendered":"\n

Glasgowsta kotoisin ollut h\u00f6yrylaiva Bussorah (kapt. H. Greenhalgh) oli matkalla Sundsvallista Mancasteriin kun se y\u00f6n pimeydess\u00e4 ajoi matalikolle Tartarusgrundenilla S\u00e4lsk\u00e4rin majakan pohjoispuolella 7.5.1903. Alukseen oli lastattu 650 standertia lankkuja ja lautoja sek\u00e4 300 tonnia rautaa. Osa lastista saatiin pelastettua ja myytiin my\u00f6hemmin huutokaupalla. My\u00f6s itse hylky purettiin pitk\u00e4lti romuksi vuonna 1905. Miehist\u00f6 saatiin onnettomuudesta turvaan S\u00e4lsk\u00e4rin majakkasaarelle.<\/p>\n\n\n\n

Erkki Mets\u00e4vuori, Rauhan meri<\/p>\n\n\n\n

SFV kalender 1996, Sj\u00f6katastrofer i \u00e5l\u00e4ndska vatten; Marcus Lindholm<\/p>\n\n\n\n

Ahvenanmaa, merivaltakunta. Suomen Majakkaseura ry. Livonia Print 2025, s. 377<\/p>\n\n\n\n

Wrecksite.eu<\/a><\/p>\n\n\n\n

Uusi Suometar 10.5.1903 no 107<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00c5bo Underr\u00e4ttelser 11.5.1903 no 126<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00c5bo Underr\u00e4ttelser 15.5.1903 no 130<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00c5bo Tidning 16.5.1903 no 131<\/a><\/p>\n\n\n\n

Lahden Lehti 15.6.1903 no 46<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00c5land 28.10.1903 no 104<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00c5land 3.2.1904 no 10<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00c5land 7.6.1904 no 48<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Glasgowsta kotoisin ollut h\u00f6yrylaiva Bussorah (kapt. H. Greenhalgh) oli matkalla Sundsvallista Mancasteriin kun se y\u00f6n pimeydess\u00e4 ajoi matalikolle Tartarusgrundenilla S\u00e4lsk\u00e4rin majakan pohjoispuolella 7.5.1903. Alukseen oli lastattu 650 standertia lankkuja ja lautoja sek\u00e4 300 tonnia rautaa. Osa lastista saatiin pelastettua ja myytiin my\u00f6hemmin huutokaupalla. My\u00f6s itse hylky purettiin pitk\u00e4lti romuksi vuonna 1905. Miehist\u00f6 saatiin onnettomuudesta turvaan […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[120],"haverit_maa":[887],"class_list":["post-437","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-c-ahvenanmaa","tag-salskar","haverit_maa-gb"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/437","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=437"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/437\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26600,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/437\/revisions\/26600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=437"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=437"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=437"},{"taxonomy":"haverit_maa","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/haverit_maa?post=437"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}