{"id":5637,"date":"2021-01-05T23:00:34","date_gmt":"2021-01-05T21:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/haverit.hylyt.net\/?p=5637"},"modified":"2022-01-28T14:36:07","modified_gmt":"2022-01-28T12:36:07","slug":"leo-1915-hoyrylaiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/2021\/01\/05\/leo-1915-hoyrylaiva\/","title":{"rendered":"Leo (1915) – h\u00f6yrylaiva"},"content":{"rendered":"\n

H\u00f6yrylaiva Leo oli rakennettu vuonna 1903 Middlesbrough:ssa, R.Craggs & Sons Ltd:n telakalla. Leo oli uppoumaltaan 2800 dwt ja sen pituus oli 85,91 m. Alus oli Finska \u00c5ngfartygs Ab:n omistuksessa kun se torpedointiin 9.7.1915 matkalla Philadelphiasta Mancasteriin. Saksalainen sukellusvene U-20 oli sukellusvene, joka upotti Lucitanian ja nyt sen uhriksi valikoitui Leo, jonka se upotti torpedoimalla 60 NM lounaaseen Irlannista. R\u00e4j\u00e4hdys tappoi 11 miehist\u00f6n j\u00e4sent\u00e4 13 onnistui pelastautua. Saman sukellusveneen uhriksi joutui suomalaiset alukset Rhea 5.9.1915 ja Marion Lightbody 8.7.1915.<\/p>\n\n\n\n

\u00c4\u00e4nimeri: https:\/\/www.aanimeri.fi\/piwigo\/index.php?\/category\/555<\/a><\/p>\n\n\n\n

Wrecksite.eu: https:\/\/www.wrecksite.eu\/wreck.aspx?138081<\/a><\/p>\n\n\n\n

uboat.net: https:\/\/uboat.net\/wwi\/ships_hit\/3563.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

Nautiska Tidskrift f\u00f6r Finland 1.11.1917 Provnummer 2<\/a><\/p>\n\n\n\n

(17.07.1915 Uudenkaupungin Sanomat no 78)<\/p>\n\n\n\n

(14.04.1916 Bj\u00f6rneborgs Tidning no 30)<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kuva: Finna.fi<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

H\u00f6yrylaiva Leo oli rakennettu vuonna 1903 Middlesbrough:ssa, R.Craggs & Sons Ltd:n telakalla. Leo oli uppoumaltaan 2800 dwt ja sen pituus oli 85,91 m. Alus oli Finska \u00c5ngfartygs Ab:n omistuksessa kun se torpedointiin 9.7.1915 matkalla Philadelphiasta Mancasteriin. Saksalainen sukellusvene U-20 oli sukellusvene, joka upotti Lucitanian ja nyt sen uhriksi valikoitui Leo, jonka se upotti torpedoimalla 60 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[115],"haverit_maa":[854],"class_list":["post-5637","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ulkomaat","tag-atlanti","haverit_maa-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5637"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5637\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17708,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5637\/revisions\/17708"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5637"},{"taxonomy":"haverit_maa","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/haverit_maa?post=5637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}