Norjalainen parkkilaiva Mizpa, kapt. E.B.Danielsen, haaksirikkoutui painolastissa 2.11.1911 myrskyss\u00e4 Morgonlandetissa, Hangon edustalla. Koko miehist\u00f6 menehtyi onnettomuudessa.<\/p>\n\n\n\n
Alkuper\u00e4inen juttu julkaistu ”Urheilusukeltaja” -lehdess\u00e4 1990-luvulla.<\/p>\n\n\n\n
Mizpasta esiintyv\u00e4t aiemmat v\u00e4h\u00e4t maininnat l\u00f6ytyv\u00e4t Mets\u00e4vuoren kirjasta ”Satamia, joissa aallot eiv\u00e4t pauhaa” mm. sivulta 69, jossa on luettelo Hangon havereista, ja siin\u00e4 yhdell\u00e4 rivill\u00e4 mainitaan tosin virheellisesti parkki MIZBA 2. marraskuuta M\u00e5rgonlandet. Toisen kerran Mizpa mainitaan sivulla 71 D\u00f6mmask\u00e4rin kalustolautan yhteydess\u00e4: ”Mit\u00e4 teki raskas sukeltaja paikalla joskus 30 40 luvulla, sukelsi salaper\u00e4isess\u00e4 porsliinilastissa olleessa purjelaivassa jota ei ole onnistuttu paikallistamaan. Oliko se Mizpa joka katosi miehist\u00f6ineen p\u00e4ivineen M\u00e5rgon\u00aclandetin ja 8engtsk\u00e4rin vesill\u00e4. Vai oliko se joku muu. Vanha Herra kun kertoi, ett\u00e4 teki oikein pahaa kun kalliit porsliinit narskuivat jaloissa… ” Tutkimus aloitettiin sanomalehdist\u00e4. Salon kaupunginkirjastoon tilatut mikrofilmit Turun sanomista ja Uudesta Suomettaresta. Seuraavassa ko lehtien onnettomuutta koskevat artikkelit. <\/p>\n\n\n\n
Turun Sanomat 2.11.1911 SYYSMYRSKYJEN KAUHUJA Norjalainen parkkilaiwa pirstoutunut Hangon edustalla. 2 ruumista ajautunut maihin. Eilen aamulla klo 8 aikaan ajautui maihin Tulliniemen rantaa Hangon edustalla merimiehen ruumis, jonka poliisi otti huostaansa. Kun rannikolla ryhdyttiin etsiskelyihin, tawattiin er\u00e4\u00e4n laiwan per\u00e4peili sek\u00e4 lautoja ja wihdoin klo 4 aikaan illalla viel\u00e4 toisenkin miehen ruumis. Samoin l\u00f6ydetyst\u00e4 laiwap\u00e4iv\u00e4kirjasta k\u00e4vi selville ett\u00e4 haaksirikkoutunut laiwa oli parkkilaiwa ”Mistha’; Ris\u00f6rist\u00e4 Norjasta. Laiwan kapteenin nimi on Danielsen. Laiwa oli lokak. 23 pn\u00e4 ollut Pietarissa. Otaksutaan haaksirikon tapahtuneen tiistaina wasten y\u00f6ll\u00e4 wallinneessa ankarassa myrskyss\u00e4. Luotsit ovat eilenaamusta l\u00e4htien saaristossa etsineet laiwan miehist\u00f6n j\u00e4tteit\u00e4, jotka mahdollisesti ovat woineet pyrki\u00e4 jonnekin saareen. <\/p>\n\n\n\n
Uusi Suometar 2.11.1911 KAMALA HAAKSIRIKKO HANGON EDESTALLA Norjalainen parkkilaiva ”Mistha” uponnut miehist\u00f6ineen p\u00e4ivineen Eilen aamulla klo 8 aikaan ajautui maihin Tulliniemeen Hangon edustalla merimiehen ruumis, jonka poliisit ottivat huostaansa. Tutkimuksia toimitettaessa rannikolla tawattiin er\u00e4\u00e4n laivan per\u00e4peili sek\u00e4 lautoja ja wihdoin klo 4 i. p. wiel\u00e4 toisenkin merimiehen ruumis. Samoin ly\u00f6detyst\u00e4 laiwap\u00e4iv\u00e4kirjasta saatiin selville ett\u00e4 haaksirikkoutunut laiwa oli parkkilaiwa ”Mistha\u00b0 kotoisin Ris\u00f6rist\u00e4 Norjasta ja kapteeni Danielssenin komennossa. Wlel\u00e4 saatiin tiet\u00e4\u00e4 laiwan olleen lokak. 23 p:n\u00e4 Pietarissa. Otaksutaan haaksirikon tapahtuneen tiistaita wasten y\u00f6ll\u00e4 wallinneessa ankarassa myrskyss\u00e4. Luotsit owat eilisaamusta alkaen etsineet saaristosta laiwan miehist\u00f6n j\u00e4tteit\u00e4, jotka mahdollisesti ovat pyrkineet johonkin saareen. My\u00f6hemmin ilmoitetaan: Poliisin aikaisemmin huostaansa ottaman merimiehen sormessa oli sile\u00e4 sormus, jossa oli nimi Helene; kuolleen taskuista l\u00f6ydettiin hopeakello. My\u00f6hemmin p\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 ajautui maihin Tulliniemeen laivan kappaleita. N\u00e4iden johdosta arwellaan ett\u00e4 joku tuntematon laiwa Hangon edustalla on haaksirikkoutunut ja kaikki miehet hukkuneet. Luultavaa on ett\u00e4 laiwa on laiwarekisteriin merkitty laiwa Mizpa, 565 rek. tonnin wetoinen ja kotoisin Norjasta. <\/p>\n\n\n\n
Turun Sanomat 3.11.1911 SYYSMYRSKYJEN TUHOT Kokonainen laiwaw\u00e4est\u00f6 hukkunut Hangon edustalla Nyttemmin on saatu varmuus siit\u00e4, ett\u00e4 Hangon edustalla haasirikkoutunut laiwa on norjalainen parkkilaiwa ”Mispa”. Alus tavattiin ajelehtimassa Morgonlandin l\u00e4heisyydess\u00e4 Hiitosten saaristossa ja eri paikoista l\u00f6ydettiin wiel\u00e4 3 ruumista. Otaksutaan kaikkien laiwassa olleitten 13 tai 14 miehen hukkuneen. Laiwa on otaksuttavasti ajanut karille ja kaatunut raiwoawassa myrskyss\u00e4. Kaikki saaret on tutkittu ja rannikkov\u00e4est\u00f6lle Hangon l\u00e4heisyydess\u00e4 on annettu tieto onnettomuudesta, mutta t\u00e4h\u00e4n saakka ei ole saatu selvyytt\u00e4 muitten ”Mispalla” olleitten kohtalosta. My\u00f6hemmin ilmoitetaan: ett\u00e4 eilen a. p. ajautui maihin S\u00e4lstenin ja Gustafstw\u00e4rnin luona 3 merimiehen ruumiit. Yksi miehist\u00e4 oli keski=ik\u00e4inen ja tawattiin h\u00e4nell\u00e4 suuri summa rahoja, jonka wuoksi on h\u00e4nt\u00e4 luultu laiwan kapteeniksi Danielseniksi. L\u00e4hemp\u00e4\u00e4 selwyytt\u00e4 h\u00e4nest\u00e4 ei ole saatu, kun h\u00e4nen waattensa ja paperinsa oliwat riekaleina. Muut eilen l\u00f6ydetyt owat arwattawasti matruuseja. Kaikki n\u00e4m\u00e4tkin 3 miest\u00e4 olivat pelastusv\u00f6ill\u00e4 varustetut. Eilen p\u00e4iw\u00e4ll\u00e4 l\u00e4hti Hangosta hy\u00f6rylaiva ” Karl Bostr\u00f6m ” ,mukanaan 4 luotsia etsim\u00e4\u00e4n laiwanhylky\u00e4. Hiitisten saaristossa olewan Morgonladin l\u00e4heisyyteen p\u00e4\u00e4sty\u00e4 n\u00e4htiin ” Mispan” mastojen huiput, jotka pistiv\u00e4t esiin vedest\u00e4. Meri ymp\u00e4rill\u00e4 oli t\u00e4ynn\u00e4 laiwan kappaleita. Kaikesta p\u00e4\u00e4tt\u00e4en on ” Mispa ” joutunut Morgonlandin l\u00e4heisyydess\u00e4 olewalle waaralliselle karille <\/p>\n\n\n\n
Uusi Suometar 3.11.1991 MERIONNETTOMUUS HANGON VESILL\u00c4 Eilen kertomastamme merionnettomuudesta Hangon Tulliniemen edustalla on saatu seuraawia lis\u00e4tietoja. Toinen l\u00f6ydetyist\u00e4 ruumiista on tunnettu stuuwartti T. J\u00f6rgensseniksi, kotoisin Ris\u00f6rist\u00e4, Norjasta, ja syntynyt w. 1889. Eilen aamulla Hangosta saatujen tietojen mukaan on wiel\u00e4 kolme ruumista l\u00f6ydetty. Kaksi heist\u00e4 oli tiukasti yhteenkietoutuneina ja pelastusrenkailla warustettuna ajautunut maihin n.s. S\u00e4lstenin luo Hangon l\u00e4ntisen w\u00e4yl\u00e4n warrella; kolmas l\u00f6ydettiin Gustassw\u00e4rnin luota. Kelt\u00e4\u00e4n heist\u00e4 ei tawattu mit\u00e4\u00e4n papereita, joista heid\u00e4t olisi woitu tuntea. Hangon poliisikamarista l\u00e4hetetiin toissa p\u00e4iw\u00e4n\u00e4 retkikunta tutkimaan ulkosaaria, jos mahdollisesti jotkut laiwan miehist\u00f6st\u00e4 olisiwat sinne pelastuneet. ?. U:n saamien tietojen mukaan on merest\u00e4 l\u00f6ydetty er\u00e4s lauta, jossa on nimi ”Susanne, Bremen”. T\u00e4st\u00e4 woitanee tehd\u00e4 sellainen johtop\u00e4\u00e4t\u00f6s, ett\u00e4 merell\u00e4 on tapahtunut samaan aikaan toinenkin onnettomuus tahi owat ”Mizpa” ja ”Susanne” t\u00f6rm\u00e4nneet yhteen ja molemmat uponneet miehist\u00f6ineen p\u00e4iwineen. T\u00e4m\u00e4 on kuitenkin wiel\u00e4 toistaiseksi pelkk\u00e4 otaksuma. My\u00f6hemmin ilmoitetaan: On saatu warmuus siit\u00e4, ett\u00e4 Hangon edustalla haaksirikkoutunut laiwa oli norjalainen parkkilaiwa ”Mizpa”. Alus tawattiin ajelehtimassa Morgonlandin l\u00e4heisyydess\u00e4 Hiittisten saaristossa ja eri paikoissa l\u00f6ydettiin wiel\u00e4 kolme ruumista. Otaksutaan kaikkien laiwassa olleiden, 13 14 miest\u00e4, hukkuneen. Laiwa oli otaksuttawasti ajautunut karille ja kaatunut raiwoawassa myrskyss\u00e4. Kaikki saaret on tutkittu ja rannikkow\u00e4est\u00f6lle Hangon l\u00e4heisyydess\u00e4 on annettu tieto onnettomuudesta, mutta t\u00e4h\u00e4n asti ei ole saatu selvyytt\u00e4 muiden ”Mizpalla” olleiden kohtalosta. <\/p>\n\n\n\n
Uusi Suometar 18.11.1911 \u00c4SKEINEN HAAKSIRIKKO HANKONIEMEN EDUSTALLA Opetuksia. Mit\u00e4 olisi teht\u00e4w\u00e4 hengenpelastusneuwojen parantamiseksi. Meille kirjoitetaan: Toista wiikkoa on siit\u00e4 kulumassa, kun haaksirikkoutuneen norjalaisen parkkilaiwan ”Mizpan” miehist\u00f6st\u00e4 wiisi maihin ajautunutta ruumista k\u00e4tkettiin hautausmaan helmaan. Kaikista merkeist\u00e4 p\u00e4\u00e4tt\u00e4en on muukin miehist\u00f6 joutunut aaltojen saaliiksi, waikkei heid\u00e4n ruumiitaan wiel\u00e4 ole l\u00f6ydetty. J\u00e4risytt\u00e4w\u00e4n waikutuksen on t\u00e4m\u00e4 onnettomuus. tehnyt, koska se tapahtui sellaisten olosuhteiden wallitessa, jotka wiittaawat siihen, ettei t\u00e4ll\u00e4isten tapausten waralta olla meill\u00e4 niin warustauduttu kuin tosi tarwis waatii. Sit\u00e4 kyll\u00e4 ei voida est\u00e4\u00e4, ettei haaksirikkoja tapahtuisi meid\u00e4n maamme rannikoilla, jotka, kuten tunnettu, riuttoineen, kalliokielekkeineen ja ahtaine w\u00e4ylineen owat niin waarallisia merenkululle. Mutta haaksirikkoon joutuneiden pelastaminen siin\u00e4 kysymys, jonka ratkaisemiseksi meill\u00e4 on tehty tuiki w\u00e4h\u00e4n. Yll\u00e4mainitusta haaksirikosta, joka tapahtui wiime lokakuun 31 p\u00e4iw\u00e4n wastaisena y\u00f6n\u00e4, on nyt saatu l\u00e4hempi\u00e4 tietoja. Niinp\u00e4 n\u00e4htiin Bengtsk\u00e4rin majakalfa klo 2:n aikana sin\u00e4 y\u00f6n\u00e4 h\u00e4t\u00e4raketteja laiwasta, joka noin 4 minuutin w\u00e4limatkan p\u00e4\u00e4st\u00e4 Bengsk\u00e4rist\u00e4 etel\u00e4l\u00e4nteen oli ajautumassa kohden Hangon l\u00e4nsiaukkoa. Laiwa oli kolmimastoinen, mutta menett\u00e4nyt ne. Hetkist\u00e4 my\u00f6hemmin yritettiin pys\u00e4hdytt\u00e4\u00e4 tuuliajolle joutunut laskemalla ankkurit mereen. Mutta aamulla klo 8 9 seuduissa katkesiwat ankkuriketjut ja laiwa alkoi uudelleen ajelehtia niit\u00e4 waarallisia, riuttojen t\u00e4ytt\u00e4mi\u00e4 meri\u00e4, jotka owat majakan ja Hankoniemen w\u00e4lill\u00e4. Lis\u00e4\u00e4ntyv\u00e4 sateensekainen sumu peitti haaksirikkoutuneen, mutta tuli se taaskin noin klo 3:n aikana iltapuolella n\u00e4kywiin, jolloin ainoastaan pari mastonkatkelmaa merenpinnan yl\u00e4puolella Mattsaarten luona P\u00e4iw\u00e4nmaan pohjoispuolella ilmaisi sen paikan, jossa laiwa miehiost\u00f6ineen oli joutunut kohtalonsa uhriksi. Bengsk\u00e4rist\u00e4 k\u00e4sin ei luonnollisesti woitu mit\u00e4\u00e4n tehd\u00e4 miehist\u00f6n pelastamiseksi. Pieni kallio, jolla majakka sijaitsee, on aina myrskyn raiwotessa kuohuwien tyrskyjen ymp\u00e4r\u00f6im\u00e4. Miehist\u00f6n auttamista ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n siit\u00e4 syyst\u00e4 woitu edes ajatellakaan, ett\u00e4 majakalla ei ole mit\u00e4\u00e4n apuneuwoja t\u00e4ll\u00e4isten tapausten waralta, waikka se sijaitsee keskell\u00e4 waarallisinta saaristoa, waarallisinta, mit\u00e4 yleens\u00e4 l\u00f6ytyy rannikoillamme. Jos t\u00e4ss\u00e4 suhteessa siis jo esiintyy puutteita, mit\u00e4 pelastuswehkeisiin tulee, niin sit\u00e4 huutawampana n\u00e4ytt\u00e4ytyy niiden puute, jos ajattelemme usein mainittua haaksirikkoon joutunutta miehist\u00f6\u00e4 edelleen. Kun ”Mizpa” oli joutunut hylyksi ja sen miehist\u00f6 weden waraan, n\u00e4kyy kukin heist\u00e4 warustautuneen pelastuswy\u00f6ll\u00e4. Olipa pari sittemmin rannalle ajautunutta sitonut w\u00e4liins\u00e4 laudankappalleita, jotta niiden warassa olisiwat kauemmin pystyneet mahdollista apua odottamaan. Yll\u00e4kerrotun tapahtuman aikana kuuliwat luotsit Hangon luotsiasemalla h\u00e4t\u00e4huutoja merelt\u00e4, eiw\u00e4tk\u00e4 aikailleet yritt\u00e4\u00e4 heid\u00e4n pelastamistaan. Mutta kewyt luotsiwene oli t\u00e4ll\u00f6in liian w\u00e4h\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6kelpoinen. Ensi yrityksell\u00e4 meniw\u00e4t purjehduswehkeet rikki. Toisella yrityksell\u00e4 katkesiwat airot. Aallokon ja myrskyn wallitesa ei kowimmistakaan ponnisteluista n\u00e4in ollen ollut mit\u00e4\u00e4n tulosta. Ja h\u00e4t\u00e4huudot alkoiwat w\u00e4hitellen waimeta. Kun ruumiita alettiin tawata rannoilla, oli niiss\u00e4 selwi\u00e4 merkkej\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 kuolema juuri \u00e4sken oli tehnyt tuloaan. Mill\u00e4 oli j\u00e4ljell\u00e4 wiel\u00e4 ruumiinl\u00e4mp\u00f6\u00e4, mill\u00e4 naksutti kello taskussa. Jos apu olisi aikanaan, jolloin sit\u00e4 yritettiin, saatu, olisi ehk\u00e4 koko t\u00e4m\u00e4nkin laiwan miehist\u00f6 el\u00e4wien mailla. Pelastuskeinojen puutteellisuus, siin\u00e4 seikka, joka t\u00e4m\u00e4n tapauksen kautta ennen kaikkea on ilmennyt. Niin wilkasliikenteisell\u00e4 seudulla kuin esim. Hankoniemi merenkulussa on, olisi aiwan w\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 saada pelastuswene t\u00e4ll\u00e4isten tuhoisien tapausten waralle. Ulkomailla owat jo yksin luotsiweneetkin paremmin warustetut myrskyn ja aallokon waralta kuin meill\u00e4. Mutta tarkoitustaan warten rakennettu moottoriwene olisi nyt kerrotusta tapauksestakin woinut pikaisemmin awun tuottaa. Sellaisen weneen hoidosta ei sen miehist\u00f6ll\u00e4 olisi ollut pelastustoimissa paljoakaan huolta, waan olisiwat he woineet antautua t\u00e4hyst\u00e4m\u00e4\u00e4n ja tutkimaan, miss\u00e4 h\u00e4t\u00e4\u00e4ntyneet ponnisteliwat kuolemankamppailussaan. Meill\u00e4 on monta, ylen kallistakin luotsilaiwaa. Mutta meill\u00e4 ei ole edes yksinkertaisimpiakaan pelastusneuwoja haaksirikkoon joutuneiden auttamiseksi lukuisilla luotsiasemillamme. Maamme luotsi ja majakkalaitoksen welwolisuus on ottaa t\u00e4m\u00e4n puutteen poistaminen mit\u00e4 tunnollisimman harkintansa alaiseksi. <\/p>\n\n\n\n
Edellisen perusteella voidaan p\u00e4\u00e4tell\u00e4 onnettomuuden vaiheiden olleen seuraavat: <\/p>\n\n\n\n
31.10 Ti Klo 2:00 havaitaan h\u00e4t\u00e4raketteja Bengtsk\u00e4rist\u00e4 4 minuuttia (n. 7,4 km) lounaaseen. Aamulla 8 9 aikaan ankkuriketjut katkeaa ja alus alkaa ajelehtia koilliseen. Iltap\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 mastot n\u00e4hd\u00e4\u00e4n pist\u00e4v\u00e4n merest\u00e4 M\u00e5rgonlandetin pohjoispuolella. <\/p>\n\n\n\n
01.11 Ke Klo 8:00 ensimm\u00e4inen ruumis rantaan Tulliniemess\u00e4. My\u00f6hemmin illalla l\u00f6ydet\u00e4\u00e4n klo 16:00 toinenkin ja laivap\u00e4iv\u00e4kirja. Toinen ruumiista stuuvartti J\u00f6rgensten. <\/p>\n\n\n\n
02.11 To Aamup\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 kaksi yhteenkietoutunutta ruumista Sj\u00e4ltenin rantaan ja yksi Gustavsv\u00e4rniin. Yksi heist\u00e4 kapteeni Danielsen. P\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 nelj\u00e4 luotsia k\u00e4y uppoamispaikalla. <\/p>\n\n\n\n
Seuraava luonnollinen vaihe tuntui olevan etsi\u00e4 onnettomuuden meriselitys paikallisesta alioikeudesta. Soitto Hangon raastuvanoikeuden arkistoon paljasti, ett\u00e4 n\u00e4in vanhat asiakirjat ovat arkistoidut H\u00e4meenlinnan maakunta arkistoon. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 yst\u00e4v\u00e4llinen naisvirkailija tutki vuosien 1911 1913 Hangon raastuvanoikeuden meriselitykset, muttei l\u00f6yt\u00e4nyt mainintaakaan onnettomuudesta. <\/p>\n\n\n\n
Ilmatieteenlaitoksen palvelunumerosta saatiin selville onnettomuusp\u00e4ivien s\u00e4\u00e4havainnot Hangon s\u00e4\u00e4havaintoasemalla mitattuina: L\u00e4mp\u00f6tila Kosteus Tuuli 31.10 Ti Klo 07:00 + 5.0 C 87 13 m\/sek S 14:00 + 7.8 C 79 10 ” SSW 21:00 + 7.4 C 82 7 ” WSW Aamu ja p\u00e4iv\u00e4 t\u00e4ysin pilvist\u00e4. Klo 21:00 t\u00e4ysin selke\u00e4\u00e4. Edellisen\u00e4 y\u00f6n\u00e4 satanut, iltap\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 ajoittaisesti. 01.11 Ke Tuuli pysyi n. 10 m\/sek tasolla (SM, aamun ja iltap\u00e4iv\u00e4n aikana satoi 4 7 mm. 02.11 To Tuuli koko p\u00e4iv\u00e4n 6 m\/sek, suunta NW, Nw ja SW. <\/p>\n\n\n\n
My\u00f6s Hangon luotsiasemalta tiedusteltiin mitenk\u00e4 ko onnettomuus on mahdollisesti heid\u00e4n laitoksessaan tuolloin dokumentoitu; mainittiinhan mm. er\u00e4\u00e4ss\u00e4 lehtiartikkelissa nelj\u00e4n luotsin k\u00e4yneen uppoamispaikalla. Tsaarinajan arkistot jos niit\u00e4 yleens\u00e4 on ollut on siirretty kuulema Merenkulkuhallitukseen. <\/p>\n\n\n\n
Paikalliset luotsit kehottivat ottamaan yhteytt\u00e4 vanhoihin luotseihin, jotka saattaisivat jotain tiet\u00e4\u00e4. He antoivatkin kaksi nime\u00e4: Evert Blomqvist ja Olof S\u00f6derblom. N\u00e4ist\u00e4 j\u00e4lkimm\u00e4isell\u00e4 ei ollut onnettomuudesta mit\u00e4\u00e4n tietoa. Ensimainittu, joka oli t\u00e4ysin ruotsinkielinen, oli ollut onnettomuuden sattuessa kaksivuotias ja siirtynyt el\u00e4kkeelle 1968. Puhelinkeskustelun aikana h\u00e4n oma aloitteisesti mainitsi ohimennen Mizpan onnettomuuden. H\u00e4nen mukaansa ”…Mizpa gick p\u00e5 grund…” Matt\u00f6ar’n luona. T\u00e4m\u00e4 oli itse asiassa ensimm\u00e4inen kerta kun onnettomuuspaikan nimi tuli esille. <\/p>\n\n\n\n
T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa otettiin yhteytt\u00e4 my\u00f6s valtionarkistoon, jonne j\u00e4tettiin tutkimuspyynt\u00f6 kyseisest\u00e4 onnettomuudesta. Muutaman kuukauden odottelun j\u00e4lkeen tuli postia merenkulkuhallituksesta. Heid\u00e4n arkistosta l\u00f6ytyi Helsingin luotsipiirin p\u00e4\u00e4llik\u00f6n l\u00e4hett\u00e4mien tietojen perusteella tehty merionnettomuusilmoitus. Lis\u00e4ksi he ilmoittivat tutkija Taina Forsellin jatkavan tutkimuksia valtionarkistossa, koska merenkulkuhallituksen edelt\u00e4j\u00e4n\u00e4 olleen luotsi ja majakkalaitoksen arkisto on jo luovutettu valtionarkistoon. <\/p>\n\n\n\n
Raporteista selvi\u00e4\u00e4 mm. laivan olleen painolastissa (barlastadt) ja sen tulleen Pietarista. Onnettomuuspaikan koordinaateiksi ilmoitetaan: Lat Nord 59 46’33” Long Ost 22 40’48”. Tuulen suunnaksi ja voimaksi ilmoitetaan: Kova etel\u00e4\/lounaismyrsky (sv\u00e5r storm fr\u00e5m Syd a SW). <\/p>\n\n\n\n
Seuraavana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 saatiin postia my\u00f6s valtionarkistosta. Liitteen\u00e4 oli kopio samasta merionnettomuusilmoituksesta; tosin eri k\u00e4sialalla t\u00e4ytettyn\u00e4. Lis\u00e4ksi mukana oli k\u00e4sinkirjoitetut selostukset onnettomuudesta, joista alkuper\u00e4inen teksti ja vapaat k\u00e4\u00e4nn\u00f6kset alla: <\/p>\n\n\n\n
Chefen f\u00f6r HELSINGFORS LOTSF\u00d6RDELING Helsingfors, den 11 November 1911 Tili Lots\u00f6fverstyrelsen Hos Lots\u00f6fverstyrelsen f\u00e5r \u00f6dmjukast jag anm\u00e4la att ett skeppvrak den 2dra innevarande November p\u00e5tr\u00e4ffats inkilat bland undervattensgrund bel\u00e4gna c. en eng.mil i N. W riktning fr\u00e5n Morgonlandet eller invid den s\u00e5kallade Matt\u00f6n, och hvaraf delar tillsammans med fem lik i Iandflutit i trakterna omkring Tulludden. Ett namnbr\u00e4de fr\u00e5n fartyg med inskription ”Mizpa” Askeroen, har likaledes antr\u00e4ffats af lotsbetjeningenvid Hang\u00f6udds inre lotsplats, hvarf\u00f6re med tillhj\u00e4lp af i de antr\u00e4ffade likenas fickor funna dokument sannolikt \u00e4r att det f\u00f6rlista fartyget varit Mizpa fr\u00e5n Askeroen i Norge som s\u00e5 sorgligt f\u00f6rlist med man och allt. Med h\u00e4nsyn till v\u00e4derlekens beskaffenhet anses olyckan intr\u00e4ffat under morgonen den 31 sistlidne Oktober. Vrakens l\u00e4ge \u00e4r Lat N. 59046’33” Long: Ost. 22040’48”. Gustav Petterson <\/p>\n\n\n\n
K\u00e4\u00e4nn\u00f6s: Helsingin Luotsihallituksen p\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Helsinki 11.11.1991 Luotsihallitukselle Saanen n\u00f6yrimmin ilmoittaa Luotsiylihallitukselle ett\u00e4 2 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 kuluvaa Marraskuuta l\u00f6ytyi laivan hylky vedenalaisiin karikkoihin kiilautuneena noin yksi eng. maiti Morgonlandetista luoteeseen tai niinkutsutun Matt\u00f6n vieress\u00e4, josta oli huuhtoutunut maihin kappaleita sek\u00e4 viisi ruumista Tulliniemen ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4. Hankoniemen sisemm\u00e4n luotsialueen luotsihenkil\u00f6kunta on my\u00f6skin l\u00f6yt\u00e4nyt aluksen nimilaatan johon oli kaiverrettu ”Mizpa” Askeroen. My\u00f6skin ruumisten taskuista l\u00f6ydettyjen dokumenttien perusteella on oletettavaa ett\u00e4 haaksirikkoutunut alus oli Mizpa Askeroenista Norjasta joka niin surullisesti haaksirikkoutui miehineen kaikkineen. S\u00e4\u00e4olosuhteet huomioon ottaen katsotaan onnettomuuden tapahtuneen aamulla 31 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 viimeksi kulunutta Lokakuuta. Hylyn sijainti on …. Chefen f\u00f6r HELSINGFORS LOTSF\u00d6RDELNING Helsingfors, den 20 November 1911 Tili Lots\u00f6fverstyrelsen S\u00e5som till\u00e4gg tili min varsamma skrifvelse tili Lots\u00f6fverstyrelsen f\u00f6r den 11 innevarande November No 715 r\u00f6rande Norska barkskeppet Mizpas f\u00f6rlisning vid Morgonlandet inom Hang\u00f6udds inre lotsplats, f\u00e5r \u00f6dmjukast jag belysande af tillg\u00e5ngen vid sagda skeppbrott, h\u00e4rhos ins\u00e4nda Fyrm\u00e4staren vid 8engtsk\u00e4rs fyr K.A. Karlsson ber\u00e4ttelse af den 12 denna m\u00e5nad \u00f6fver hvad i saken iakttagits. Gustav Pettersson <\/p>\n\n\n\n
K\u00e4\u00e4nn\u00f6s: Lis\u00e4yksen\u00e4 kunnioittaen kirjoitettuun raporttiini no 715 Luotsiylihallitukselle p\u00e4iv\u00e4tty 11 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 kuluvaa Marraskuuta koskien Norjalaisen parkkilaiva Mizpan haaksirikkoa Morgonlandetin kohdalla Hankoniemen sisemm\u00e4ll\u00e4 luotsialueella, saanen n\u00f6yrimmin kyseisen haaksirikon tapahtumien valottamiseksi l\u00e4hett\u00e4\u00e4 Bengtsk\u00e4rin majakan Majakkamestarin K.A. Karlssonin kertomuksen, p\u00e4iv\u00e4tty 12 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 t\u00e4t\u00e4 kuuta, tapauksen liittyvist\u00e4 havainnoista. Gustav Petterson <\/p>\n\n\n\n
Mutta: Mit\u00e4 on tapahtunut yll\u00e4mainitulle majakkamestarin raportille; liitteen\u00e4 sit\u00e4 ei en\u00e4\u00e4 valtionarkistosta l\u00f6ytynyt!!? <\/p>\n\n\n\n
My\u00f6hemmin saimme Museovirastosta seuraavanlaista lis\u00e4tietoa Mizpasta; l\u00e4hteen\u00e4 Lloydsin rekisteri: puusta rakennettu rakennusvuosi 1891 rakennuspaikka Arendal mitat jalkoina: pit. 146,1 lev. 34,0 syv. 14,3 omistaja Acties. Mizpa (J. Marcussen) rekister\u00f6imispaikka Risor, Norja kapt. C.B. Danielsen <\/p>\n\n\n\n
My\u00f6s Norjan Urheilusukeltajaliitosta Terje Cookilta saatin lis\u00e4valaistusta asiaan. H\u00e4n totesi paljolti samat tiedot kuin yll\u00e4 sek\u00e4 tiesi lis\u00e4ksi kertoa kotipaikka Risor Bruttorekisteritonneja oli 564, netto 520. <\/p>\n\n\n\n
Her\u00e4si ep\u00e4ilys, ett\u00e4 luotsit olivat kirjanneet yl\u00f6s v\u00e4\u00e4r\u00e4n karin koordinaatit? Sen aikaisessa ven\u00e4l\u00e4isess\u00e4 merikortissa M\u00e5rgonlands\u00f6rarna, johon koodinaatit osuivat, on luonnossa mit\u00e4tt\u00f6m\u00e4n pieni kallionyppyl\u00e4 ja kartassa suhteellisen kookas saari. T\u00e4st\u00e4 it\u00e4\u00e4n Matt\u00f6rar vastaavasti on luonnossa n. 100 m pitk\u00e4 saari, mutta kortilla vain ryp\u00e4le pieni\u00e4 luotoja. Heti ensimm\u00e4isell\u00e4 sukelluksella l\u00f6ytyi laivan iso ankkuripeli ja iso ankkuri, paksua ankkurikettinki\u00e4, laivankello\/kronometri ja paljon muuta s\u00e4ly\u00e4. Hieman etel\u00e4mp\u00e4\u00e4 l\u00f6ytyi my\u00f6hemmin kes\u00e4ll\u00e4 laivan per\u00e4sin. Paikalla sukellettiin kymmeni\u00e4 tunteja, mutta itse hylky\u00e4 ei l\u00f6ytynyt. Todenn\u00e4k\u00f6isin vaihtoehto on, ett\u00e4 matalalla olleet hylynosat on ajan tavan mukaan mahdollisimman tarkkaan ker\u00e4tty pois ja uusiok\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. L\u00f6ydetty ankkuri on kunnostettuna Salossa hotelli Rikalan edustalla.<\/p>\n\n\n\n
L\u00e4hteet: (Syysmyrskyjen kauhuja. Norjalainen parkkilaiva pirstoutunut Hangon edustalla \u2013 2 ruumista ajautunut maihin. 1911 2.XI ts)<\/p>\n\n\n\n
(Kamalahaaksirikko Hangon edustalla. Norjalainen parkkilaiwa \u201dMistha\u201d uponnut miehist\u00f6ineen p\u00e4iwineen. 1911 2.XI us) <\/p>\n\n\n\n
Syysmyrskyjen tuhot. Kokonainen laiwaw\u00e4est\u00f6 hukkunut Hangon edustalla. 1911 3.XI ts). <\/p>\n\n\n\n
(Merionnettomuus Hangon edustalla. 1911 3.XI us) <\/p>\n\n\n\n
(\u00c4skeinen haaksirikko Hankoniemen edustalla. Opetuksia. Mit\u00e4 olisi teht\u00e4v\u00e4 hengenpelastusneuwojen parantamiseksi. 1911 18.XI us) <\/p>\n\n\n\n
(Luotsi- ja majakkalaitos KD 317\/455 1911) A.Gustafsson, Gynnande Vind)<\/p>\n\n\n\n