{"id":6910,"date":"2021-01-15T11:39:11","date_gmt":"2021-01-15T09:39:11","guid":{"rendered":"https:\/\/haverit.hylyt.net\/?p=6910"},"modified":"2026-03-23T09:17:18","modified_gmt":"2026-03-23T07:17:18","slug":"europa-1906-parkki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/2021\/01\/15\/europa-1906-parkki\/","title":{"rendered":"Europa (1906) – parkki"},"content":{"rendered":"\n

Haaksirikko. Lauantaina vasten y\u00f6ll\u00e4 ajoi Sfw\u00e4ttanin (?) matalikolle R\u00f6nnsk\u00e4rin ja Norrsk\u00e4rin v\u00e4lill\u00e4 ahvenanmaalainen parkkilaiva Europa. Laiva, joka oli painolastissa, joutui t\u00e4ydelleen hylyksi. (Vaasa 15.5.1906 no 53<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

Haaksirikko. Lauantaina vasten y\u00f6ll\u00e4 ajoi Sfw\u00e4ttanin matalikolleR\u00f6nnsk\u00e4rin ja Norsk\u00e4rin v\u00e4lill\u00e4 ahvenanmaalainen parkkilaiva Europa. Laiva, joka oli painolastissa, joutui t\u00e4ydelleen hylyksi. Haaksirikko Pobjanlahdslla. Y\u00f6ll\u00e4 viime lauvantaita vasten ajoi silloin vallinneessa kovassa myrskyss\u00e4 er\u00e4s parkkilaiva Norrsk\u00e4rin ja Pihlajaluodon v\u00e4lill\u00e4. Lauvantaina t\u00e4ytyi merimiesten kaataa mastot kovan myrskyn t\u00e4hden. Kun t\u00e4nne sijotetun etel\u00e4-suomalaisen pelastusyhti\u00f6n pelastuslaiva saapui paikalle, oli laiva jo hylkyn\u00e4. Miehist\u00f6n, oli pelastanut Pihlajaluodon luotsiaseman luotsit. Laivan nimi lienee Europa, kotoisin Ahvenanmaalta ja oli se matkalla Pohjois-Ruotsiin, Skellefte\u00e5hon painolastissa. Karille ajo tapahtui Skv\u00e4ttanin matalikolla kulkuv\u00e4yl\u00e4ss\u00e4. (Turun Sanomat 16.5.1906 no 408<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

Parkkilaiva Europan haaksirikko. Meriselityksen j\u00e4tti tiistaina Vaasan raastuvanoikeuteen haaksirikkoutuneen ahvenanmaalaisen parkkilaivan Europan kapteeni K.O. Meriselitys kuului: Otettua Geflest\u00e4 painolastia ja kaikin puolin tehty\u00e4 laiva merikuntoiseksi, saimme me luotsin ja hinaajalaivan torstain 10 p. toukokuuta klo 10 a p. jonka j\u00e4lkeen l\u00e4hdettiin matkalle hinaajalaivan avulla ja luotsin johdon mukaan, vaihtelevien tuulien ja ukkos- ja sadekuurojen vallitessa. Luotsi j\u00e4tettiin Eggegrundin luotsipaikalle klo 2,30 ja hinaajalaiva klo 2,45 a. p., jolloin purjeet nostettiin ja suunnattiin kurssi NE ja purjehdittiin Eggegrundin ja I\u00e4nsi-Finngrundin majakat johteena klo 6 p. p. jolloin j\u00e4lkim\u00e4inen n\u00e4htiin SSW. Matkaa jatkettiin sitten ilman, ett\u00e4 mit\u00e4\u00e4n huomattavaa tapahtui vaihtelevien tuulien ja ilmasuhteiden vallitessa aina 11 p. toukokuuta klo 11,20 ip., jolloin laiva sankassa sumussa ja kovassa SW tuulessa t\u00f6rm\u00e4si kovasti vedenalaiselle karille, kuitenkaan pys\u00e4htym\u00e4tt\u00e4. Laiva laskettiin heti alihankatuuleen ja tarkastus tapahtui, miss\u00e4 ilmeni, ett\u00e4 laiva oli saanut niin pahan vuodon, ett\u00e4 vett\u00e4 tunkeutui molemmista sivuista laudoitukseen tehdyst\u00e4 ilma-aukoista ja oli jo noussut monta jalkaa. Kun aukkoa ei mill\u00e4\u00e4n tavalla voitu keksi\u00e4 tai sis\u00e4puolelta tiivist\u00e4\u00e4 ja oli sit\u00e4paitsi liian suuri ett\u00e4 pumpuilla olisi voitu laiva pit\u00e4\u00e4 tyhj\u00e4n\u00e4, otettiin kurssi NE p\u00e4\u00e4st\u00e4ksemme maihin, jolloin pelastusveneet pantiin kuntoon. Klo 12,40 t\u00f6rm\u00e4si laiva uudestaan ja j\u00e4i nyt Karille. Purjeet laskettiin, jonka j\u00e4lkeen annettiin h\u00e4t\u00e4merkki. Veneet laskettiin vesille ja vedettiin kokkaan p\u00e4in, kiinnitettyin\u00e4 lujilla touveilla. Klo 1,45 lauantaiaamuna h\u00e4lveni sumu, jolloin huomattiin laivan olevan aivan l\u00e4hell\u00e4 Ljusesk\u00e4ri\u00e4 Pihlajaluodon ja Norrsk\u00e4rin v\u00e4lill\u00e4. Laivan heittelemisen t\u00e4hden ei purjeita voitu kiinnitt\u00e4\u00e4 ja painoivat n\u00e4m\u00e4 aaltojen yhteydess\u00e4 laivaa niin pakoin alihangan puolelle, ett\u00e4 me pelk\u00e4simme laivan kaatuvan, jonka t\u00e4hden p\u00e4\u00e4tettiin klo 4,30 ip. kaataa isomasto. T\u00e4m\u00e4 ei kuitenkaan auttanut, vaan kallistui laiva yh\u00e4 enemm\u00e4n sivulle, jonka t\u00e4hden my\u00f6skin etumasto oli kaadettava Klo 10.15 i p. ja nyt vasta n\u00e4ytti laiva pysyv\u00e4n asemillaan. Iltap\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 tyyntyi tuuli ja meri, jolloin miehist\u00f6n tavarat vietiin maihin Ljussk\u00e4riin, miss\u00e4 kaikki my\u00f6skin etsiv\u00e4t y\u00f6ksi ansaitun levon; paitsi allekirjottanut ja toinen per\u00e4mies, jotka j\u00e4iv\u00e4t vartioon laivalle. tieto onnettomuudesta l\u00e4hetettiin maihin Pihlajaluodon luotsin kautta. (Turun Sanomat 27.5.1906 no 417<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

Den \u00c5landska segelsj\u00f6fartens historia II, Mariehamn 1988, s 776<\/p>\n\n\n\n

Suomen virallinen tilasto. Suomen kauppa- ja laivaliikenne Ven\u00e4j\u00e4n ja ulkovaltojen kanssa sek\u00e4 tullilaitoksen yl\u00f6skanto vuonna 1906. 13. Karilleajot ja haaksirikot Suomen rannikoilla vuonna 1906<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Haaksirikko. Lauantaina vasten y\u00f6ll\u00e4 ajoi Sfw\u00e4ttanin (?) matalikolle R\u00f6nnsk\u00e4rin ja Norrsk\u00e4rin v\u00e4lill\u00e4 ahvenanmaalainen parkkilaiva Europa. Laiva, joka oli painolastissa, joutui t\u00e4ydelleen hylyksi. (Vaasa 15.5.1906 no 53) Haaksirikko. Lauantaina vasten y\u00f6ll\u00e4 ajoi Sfw\u00e4ttanin matalikolleR\u00f6nnsk\u00e4rin ja Norsk\u00e4rin v\u00e4lill\u00e4 ahvenanmaalainen parkkilaiva Europa. Laiva, joka oli painolastissa, joutui t\u00e4ydelleen hylyksi. Haaksirikko Pobjanlahdslla. Y\u00f6ll\u00e4 viime lauvantaita vasten ajoi silloin vallinneessa kovassa […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[220],"haverit_maa":[854],"class_list":["post-6910","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-c-ahvenanmaa","tag-pohjois-ahvenanmaa","haverit_maa-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6910","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6910"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6910\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27001,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6910\/revisions\/27001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6910"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6910"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6910"},{"taxonomy":"haverit_maa","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/haverit_maa?post=6910"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}