Ut\u00f6n edustalla tavattiin useita p\u00e4ivi\u00e4 kyli yl\u00f6sp\u00e4in ajelehtimassa ollut hylky. Hylky oli keskipitk\u00e4 alus, luultavasti kaksi- tai kolmimastoinen kuunari. Irtonainen k\u00f6li ja per\u00e4sin olivat poissa ja pohjan molemmilla puolilla oli kaksi ammottavaa reik\u00e4\u00e4, joten kaaret ja takila n\u00e4kyiv\u00e4t, mutta ei laivan sis\u00e4lt\u00f6\u00e4. Hylky saatiin lopulta hianttua Lohmiin, jossa se kyettiin tunnistamaan. Priki oli kotoisin F\u00f6gl\u00f6st\u00e4 ja matkalla Uuraasta, josta se l\u00e4hti 25.9. puulastilla Lyypekkiin. Merell\u00e4 sen yll\u00e4tti lokak. 7- 8 p\u00e4ivien myrsky ja otoksuttavasti kaatoi aluksen kumoon merell\u00e4, jossa se l\u00f6ydettiin noin 10 peninkulman p\u00e4\u00e4ss\u00e4 Ut\u00f6st\u00e4. <\/p>\n\n\n\n
Laiva oli 239 rek.tonnin vetoinen ja rakennettu 1879 Uudessakaupungissa.<\/p>\n\n\n\n
Den \u00c5landska segelsj\u00f6fartens historia II, Mariehamn 1988, s 780<\/p>\n\n\n\n
L\u00e4nsisuomalaista merenkulkuperinnett\u00e4. Tenho Hella. Newprint 2001. s. 556<\/p>\n\n\n\n
Suomen virallinen tilasto. Suomen kauppa- ja laivaliikenne Ven\u00e4j\u00e4n ja ulkovaltojen kanssa sek\u00e4 tullilaitoksen yl\u00f6skanto vuonna 1901. 13. Ilmoitus karille-ajatumisista ja haaksirikoista Suomen rannikoilla vuonna 1901<\/p>\n\n\n\n
\u00c5land 19.10.1901 no 103<\/a><\/p>\n\n\n\n