Fr\u00e5ck oli ostettu vuoden 1915 tammikuussa Tanskasta ja sen aikaisempi nimi oli ollut A. Asgeirsson. Alus oli rakennettu 1869 Renfrewiss\u00e4 raudasta. Aluksen p\u00e4\u00e4mitat olivat: pituus 62,55 m, leveys 8,70 m ja syvyys 4,63 m sek\u00e4 vetoisuus 868,66 brt. Konevoima 134 ind.hv. Laiva kuului varustamo C. Wredelle ja sen p\u00e4\u00e4llikk\u00f6n\u00e4 oli Karl Oskar Sabelstr\u00f6m. Otettuaan Tukholmassa t\u00e4yden kappaletavaralastin Fr\u00e5ck l\u00e4hti matkalle Turkuun torstaina 22 huhtikuuta klo 21.00. Perjantaiaamuna klo 04.00 alus sivuutti K\u00e4rvenin majakan. Sen j\u00e4lkeen l\u00e4hetettiin t\u00e4hyst\u00e4j\u00e4 keulamastoon valvomaan merell\u00e4 mahdollisesti n\u00e4kyvi\u00e4 vaaroja. Ulappa oli tyven ja n\u00e4kyvyys hyv\u00e4, niin ett\u00e4 L\u00e5gsk\u00e4r, Fl\u00f6tjan ja Ahvenanmaa voitiin havaita. Ahvenanmerell\u00e4 laiva kulki t\u00e4ydell\u00e4 vauhdilla, suuntana it\u00e4koilinen. Kello n\u00e4ytti yh\u00e4 Ruotsin aikaa, ja kun se oli 05,10 ja Fr\u00e5ck oli p\u00e4\u00e4ssyt jo 12 mpk:n et\u00e4isyydelle Kobba Klinteist\u00e4, meren pintaan ilmestyi \u00e4kki\u00e4 sotaharmaa sukellusvene, joka antoi pys\u00e4htymismerkin samalla kun sen komentotorniin kohotettiin Saksan musta-valko-punainen sotalippu. Fr\u00e5ckin kone pys\u00e4ytettiin heti. Sitten sukellusveneest\u00e4 annettiin k\u00e4sky, ett\u00e4 kaikkien tuli viivyttelem\u00e4tt\u00e4 l\u00e4hte\u00e4 aluksesta. Kun laivav\u00e4ki kiiresti oli laskeutunut pelastusveneeseen ja alkoi soutaa it\u00e4\u00e4np\u00e4in, Fr\u00e5ck j\u00e4i kellumaan yksin ja hyl\u00e4ttyn\u00e4. Saksalaiset ajoivat sen kyljelle ja kiipesiv\u00e4t kannelle asettamaan r\u00e4j\u00e4hdyspanokset. Kun tuhoty\u00f6 oli t\u00e4ysin valmisteltu, sukellusvene U-26 loittoni saaliistaan ja ennen sukeltamistaan se viel\u00e4 tykill\u00e4\u00e4n ampui kranaatin Fr\u00e5ckin vesilinjaan. Samalla my\u00f6s upotuspanos r\u00e4j\u00e4hti kumeasti ja laiva vajosi nopeasti syvyyteen. Upotetun aluksen koko v\u00e4ki oli pelastunut, mutta kaikki omaisuus samoin kuin laivap\u00e4iv\u00e4kirja ja asiapaperit olivat j\u00e4\u00e4neet alukseen. Laiva ja lasti olivat sent\u00e4\u00e4n vakuutettuja.<\/p>\n\n\n\n
Helge Heikkinen, Tuntematon merimies<\/p>\n\n\n\n
Sukellusvenesotaa It\u00e4merell\u00e4, Per-Olof Ekman, Merikustannus Oy Helsinki 1986, s. 114<\/p>\n\n\n\n
Uhka l\u00e4nnest\u00e4, Tapani Mattila-Olavi Vitikka, Suomi Merell\u00e4-s\u00e4\u00e4ti\u00f6 1996, s.188<\/p>\n\n\n\n
SFV kalender 1996, Sj\u00f6katastrofer i \u00e5l\u00e4ndska vatten; Marcus Lindholm<\/p>\n\n\n\n
It\u00e4meri 1914-1921, Mirko Harjula. Book on Demand GmbH, s. 27, 185<\/p>\n\n\n\n
Ahvenanmaa, merivaltakunta. Suomen Majakkaseura ry. Livonia Print 2025, s. 379<\/p>\n\n\n\n
[U-26 sai Fr\u00e5ckin lis\u00e4ksi upotettua eritt\u00e4in kuuluisia ja isoja vihollisen taistelulaivoja: Pallada 11.10.1914 ja Yenisei 4.6.1915. Fr\u00e5kin hylky on nyttemmin l\u00f6ydetty 45-50 metrin syvyydest\u00e4 Ahvenanmaan lounaispuolelta.]<\/p>\n\n\n\n
https:\/\/www.abc.se\/~pa\/uwa\/fraack.htm<\/a><\/p>\n\n\n\n Wrecksite.eu<\/a><\/p>\n\n\n\n Uboat.net<\/a><\/p>\n\n\n\n