{"id":9119,"date":"2021-01-28T15:36:56","date_gmt":"2021-01-28T13:36:56","guid":{"rendered":"https:\/\/haverit.hylyt.net\/?p=9119"},"modified":"2026-03-17T11:02:46","modified_gmt":"2026-03-17T09:02:46","slug":"moss-brown-1896-hoyrylaiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/2021\/01\/28\/moss-brown-1896-hoyrylaiva\/","title":{"rendered":"Moss Brown (1896) \u2013 h\u00f6yrylaiva"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Haaksirikko<\/strong> Kallb\u00e5dan luona. On pelastunut miehist\u00f6 antanut seuraawia seikkaper\u00e4isi\u00e4 tietoja: Moss Brown, joka on 1,130 tonnin wetoinen h\u00f6yrylaiwa, kotoisin Lontoosta, purjehti kapteeni W. Dawidsonin johdolla lokakuun 14 p:n\u00e4 Shieldsist\u00e4 kiwihiililastilla Kronstadtiin. &nbsp;Matka k\u00e4wi onnellisesti aina Kallb\u00e5dan luona sattuneesen haaksirikkoon asti. Pelastuneet merimiehet oliwat onnettomuuden sattuessa maanneet ruffeissaan, eiw\u00e4tk\u00e4 siis woi antaa tarkempia tietoja itse karille ajautumisesta. Kun he tuliwat kannelle, oli laiwa karilla, ammottama aukko toisessa kyljess\u00e4. Kapteeni tahtoi wiimeiseen asti pysytell\u00e4 laiwassa, koska h\u00e4n odotti apua Kallb\u00e5dan loistolaiwasta, joka oli ainoastaan yhden meripeninkulman p\u00e4\u00e4ss\u00e4 etel\u00e4\u00e4np\u00e4in onnettomuuspaikasta ja joka merkkilipuilla ilmoitti, ett\u00e4 onnettomuus siell\u00e4 oli huomattu. Kaikki pelastusyritykset oliwat kuitenkin mahdottomia, sill\u00e4 keskiwiikkona raiwosi aamup\u00e4iw\u00e4ll\u00e4 kowa myrsky ja meri aaltoili ankarasti. Wasta kun tila oli k\u00e4ynyt kowin arweluttawaksi, p\u00e4\u00e4tettiin j\u00e4tt\u00e4\u00e4 laiwa, joka jo oli pahasti s\u00e4rkynyt. Kapteeni ja 4 miest\u00e4 laskeutuiwat toiseen, suurempaan weneeseen, joka oli warustettu wedenpit\u00e4will\u00e4 laipioilla, ja ensimm\u00e4inen per\u00e4mies P. Blumen, donkeimies Richardsson, pursimies Kaunsion sek\u00e4 matruusit Hallborg, Karlsson ja Engwall pienemp\u00e4\u00e4n laiwaweneesen, koska tuulen puolella olewaa toista suurempaa wenett\u00e4 ei woitu laskea wesille. Heti sen j\u00e4lkeen kun miehist\u00e4 oli j\u00e4tt\u00e4nyt laiwan, repesi alus keskelt\u00e4 poikittain kahtia. Kapteeni oli ottanut mukaansa w\u00e4h\u00e4n muonaa ja wett\u00e4, mutta per\u00e4miehell\u00e4 sit\u00e4 wastoin oli ainoastaan muutamia laiwakorppuja, jotka kuitenkin kastuiwat ja tuliwat kelpaaniattomiksi. Kapteenin onnistui pelastaa laiwakirjat. Molemmat weneet oliwat aluksi yhdistettyin\u00e4 k\u00f6ydell\u00e4, mutta kun kapteenin raskaampi wene ei woinut pysy\u00e4 pienemm\u00e4n rinnalla, t\u00e4ytyi katkaista l\u00f6ysi, jonka j\u00e4lkeen weneet erosiwat. Parinkymmenen minuutin kuluttua oli kapteenin mene h\u00e4winnyt toisten n\u00e4kywist\u00e4. Kapteeni oli suunnannut kulkunsa pohjoiseen, per\u00e4mies it\u00e4\u00e4np\u00e4in. Kello oli puoli kolme keskiwiikkona iltap\u00e4iw\u00e4ll\u00e4, kun miehist\u00f6 j\u00e4tti laiwahylyn. Pieness\u00e4 weneess\u00e4 olewille haaksirikkoisille tuli kamala y\u00f6. Tuuli ajoi wenett\u00e4 maata kohti, mutta sit\u00e4 ei uskallettu l\u00e4hesty\u00e4, koska pel\u00e4ttiin kuohuja. Jokainen aalto wieri weneen ylitse, joten en tyhj\u00e4n\u00e4 pit\u00e4minen oli sangen waikeata. Haaksirikkoiset owat kowin ihmeiss\u00e4\u00e4n pelastumisestaan, sill\u00e4 ylen tukala oli heid\u00e4n tilansa. Ainoastaan onnellinen sattuma ja taitawa ohjaaminen on heid\u00e4n mielest\u00e4\u00e4n pelastanut heid\u00e4t hengiss\u00e4. Wene oli koko ajan ollut warustettuna laahusankkurilla. Torstaina k:lo 7 a.-p. saapui wene maihin Bast\u00f6\u00f6n saarelle, miss\u00e4 hyw\u00e4ntahtoinen kalastaja Simonsson otti haaksirikkoiset eritt\u00e4in yst\u00e4w\u00e4llisesti wastaan. Perjantaina l\u00e4htiw\u00e4t miehet Porwooseen. Kertojamme k\u00e4ydess\u00e4 haaksirikkoisten luona, oliwat kaikki hywiss\u00e4 woimissa, ainoastaan per\u00e4mies walitti pakotusta jaloissaan. Eilen l\u00e4hetettiin haaksirikkoiset kapt. Aihtorin johtamalla h\u00f6yrylaiwa Baltonilla Grimsbyhyn Englannissa, Merimiehist\u00e4 on 2 ruotsalaista, 1 norjalainen, 1 hollantilainen, 1 irlantilainen ja 1 englantilainen. L\u00e4htiess\u00e4\u00e4n oliwat kaikki iloisia ja kun heid\u00e4n surullista tilaansa surkuteltiin, wastasi er\u00e4s heist\u00e4, ettei merimies koskaan saa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 surulliselta. Towerien kohtalo sit\u00e4 wastoin, jota luullaan surkeaksi, teki miehiin ik\u00e4w\u00e4n waikutuksen. Laiwan is\u00e4nt\u00e4 on Timen Bros, se Biskopsstreet, Lontoo. (<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/digi.kansalliskirjasto.fi\/sanomalehti\/binding\/595089?term=Haaksirikosta&amp;term=haaksirikkoon&amp;page=3\" target=\"_blank\">Uusi Suometar 25.10.1896 no 249<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<p>Per\u00e4meri. 500 vuotta meritiet\u00e4 pohjoiseen. Suomen Majakkaseura rt, Livonia Print 2022, s. 159<\/p>\n\n\n\n<p>Suomenmaan virallinen tilasto, Luotsi- ja majakkalaitos: Uppgift \u00e5 strandningsh\u00e4ndelser och haverier vid Finlands kuster \u00e5r 1896<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Haaksirikko Kallb\u00e5dan luona. On pelastunut miehist\u00f6 antanut seuraawia seikkaper\u00e4isi\u00e4 tietoja: Moss Brown, joka on 1,130 tonnin wetoinen h\u00f6yrylaiwa, kotoisin Lontoosta, purjehti kapteeni W. Dawidsonin johdolla lokakuun 14 p:n\u00e4 Shieldsist\u00e4 kiwihiililastilla Kronstadtiin. &nbsp;Matka k\u00e4wi onnellisesti aina Kallb\u00e5dan luona sattuneesen haaksirikkoon asti. Pelastuneet merimiehet oliwat onnettomuuden sattuessa maanneet ruffeissaan, eiw\u00e4tk\u00e4 siis woi antaa tarkempia tietoja itse karille [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[229],"haverit_maa":[887],"class_list":["post-9119","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-b-helsinki-parainen","tag-porkkala-kallboda","haverit_maa-gb"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9119"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9119\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26812,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9119\/revisions\/26812"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9119"},{"taxonomy":"haverit_maa","embeddable":true,"href":"https:\/\/haverit.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/haverit_maa?post=9119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}