Lähellä Relandersgrundin majakkalaivaa Rauman ulkopuolella saksalainen sukellusvene UB 36 pysäytti suomalaisen höyrylaiva Pehr Brahen (500 brt) 2.8.1916. Luutnantti Kurt Albrecht määräsi miehistön (16) pelastusveneisiin ja upotti hyvin tähdätyillä laukauksilla aluksen vesilinjaan. Miehistön pelasti ruotsalainen höyrylaiva Öland , joka vähän aiemmin tarkastettiin sukellusveneen toimesta. (Per-Olaf Ekman, Havs vargar).
Tukholmassa Bergsunds Mekaniska Verkstad oli 1864 rakentanut raudasta matkustajalaivan, joka sai nimekseen Haparanda. Sen päämitat olivat: pituus 48,11 m, leveys 7,54 m ja syvyys 4,37 m sekä vetoisuus 499,97 brt. Konevoima oli 444 ind.hv. Laiva ostettiin Haaparannasta 100 000 kruunulla Turkuun 1876, jolloin siellä alettiin suunnitella Lyypekin laivaliikenteen laajentamista. Kuuluisan kenraalikuvernöörin mukaan se sai nimen Pehr Brahe, samoin kuin varustamokin, jonka toimitusjohtajana oli G.A. Petrelius. Sodan puhjettua syksyllä 1914 Pehr Brahekin osallistui Pohjanlahden liikenteeseen. Talvikautena 1915 se kulki Turun-Tukholman linjalla ja seuraavana vuonna Rauman-Gävlen linjalla. Ha. Pehr Brahe oli tänä purjehduskautena ehtinyt tehdä kahdeksan matkaa Ruotsiin ja nyt se Raumalla lastasi lankarullia ja postikortteja, jonka jälkeen se elokuun 2. päivänä klo 11.30 lähti matkalle Tukholmaan. Kun laiva oli sivuuttanut Relanderin matalan majakkalaivan ja ehtinyt 15 mpk:n etäisyydelle siitä suunnassa LLO ¾ L, sen yllätti saksalainen sukellusvene, joka tykillään ampui varoitus laukauksen klo 14.30. Tällöin laivan kone pysäytettiin heti. Sukellusvene lähestyi nyt perän taakse, ja sen komentotornista huudettiin, ensin saksaksi ja sitten englanniksi, että koko laivaväen piti viivyttelemättä siirtyä pelastusveneisiin. Veneet olivat valmiina taaveteissa, joten ne voitiin laskea nopeasti mereen. Lähtö oli niin äkillinen, että kukaan ei ehtinyt ottaa mukaansa tavaroitaan. Laivaväkeen kuului kaikkiaan 16 henkeä, joista neljä oli naisia. Ensin pelastusveneet soudettiin sukellusveneen kyljelle, jossa Pehr Brahen asiapaperit ja kansallislippu piti luovuttaa saksalaisille. Sitten sukellusvene loitoni hieman, minkä jälkeen se tykillään ampui laivan paapuurin kylkeen kuusi laukausta. Ensimmäinen kranaatti osui aluksen vesirajaan ja puhkaisi siihen ammottavan reiän. Kaksi seuraavaa osui vesirajan alle. Laiva ei kuitenkaan uponnut, ennen kuin sen styyrpuurinkin laitaan oli ammuttu kerran. Silloin se alkoi hiljaa vajota keula edellä, kunnes seisoi miltein pystysuorassa niin, että potkuri näkyi selvästi. Lopulta klo 15.00 Pehr Brahe äkisti katosi syvyyteen. Upotuksessa mukana olleista on mainittu kapteeni K.T. Gustafsson, meriluotsi J.H. Karlsson, ensimmäinen konemestari U.R. Jalava ja toinen konemestari R.K.V. Söderberg, molemmat Turusta. Upotetun laivan mainitaan olleen vakuutetun sotavaaran varalta 50 000 ruplasta. Paikallisessa sanomalehdessä julkaistiin uutinen upotuksesta ja siinä kerrottiin, että sukellusveneen ampuessa tykinjyske oli kuulunut aina Raumalle asti. (Helge Heikkinen ; Tuntematon merimies).
Rakennettu Tukholmassa 1864. Pituus 48 m, leveys 7,6 m, syväys 4,4 m, uppouma 500 brt ja koneteho 444 hv. Relanderin majakkalaivalta 15 mpk suunnassa Llo ¾ L saksalainen sukellusvene upotti aluksen tykkitulella. (Erkki Metsävuori : Rauhan meri).
Sodan puhjettua 1914 kulki Per Brahe Pohjanlahden liikenteessä mm. Turun-Tukholman ja Rauman-Gävlen linjoilla. Alus oli ehtinyt tehdä 8 matkaa Suomesta Ruotsin, kun se syyskesällä ollessaan jälleen matkalla Tukholmaan, joutui saksalaisen sukellusveneen pysäyttämäksi. Vanha kaava toistui. Ihmisten käskettiin siirtyä pelastusveneisiin ja tällä kertaa sukellusvene yritti upottaa laivan tykkitulella. Vasta kahdeksan osumaa saatuaan, niistä suurimman osan vesirajaansa, Per Brahe alkoi vajota keula edellä. Melkein pystysuorassa asennossa perä taivasta kohti se vaipui syvyyteen (Riimala, Suomalaisia höyrylaivoja 150 vuotta, s.219).
Rauman merenkulun historia, Hannu Vartiainen. Kustantaja Rauman Merimuseo. Printon Trükikoda AS 2013, s. 399
Itämeri 1914-1921, Mirko Harjula. Book on Demand GmbH, s. 187
