Haverit.netKapteeni Swahnin komennossa ollut raahelaisalus Kolumbus oli palaamassa Odessasta ajoi 6.12.1851 ns Harolds Rockille, jonka seurauksena mastot piti kaataa estääkseen laivan kaatumisen. Lasti on käytännöllisesti pilalla ja aluksen arvellaan joutuvan hylyksi. Åbo Tidningar 30.12.1851 no 100
112 lästinen kuunari Juno oli rakennettu 1847 ja kuului Uuteenkaupunkiin liputettuun laivastoon. Vihollinen osittain poltti aluksen Krimin Sodassa, mutta se saatettiin uudelleen purjehduskuntoon. 5.11.1864 merellä vallitsi ankara koillismyrsky kun Juno oli kapteeni Östermanin komennossa suuntaamassa kotisatamaansa Lyypekistä, lastina kappaletavaraa. Alus haaksirikkoutui Tukholman edustalla Söderarmissa. Suurin osa lastista – tosin enemmän tai vähemmän vahingoittuneena – saatiin […]
Suomalainen kuunari Paquette (kapt. Widgren) rantautui kovassa syysmyrskyssä 9.11.1850 Helsingborgin kaupungin pohjoispuolelle. Kuunari oli tekemässä matkaa Lontooseen, lähdettyään Viipurista. Lastina oli mm suuri paperikone. Miehistö selvisi turmasta rantaan turvaa. Åbo Underrättelser 22.11.1850 no 94
Kaljaasi Polaris rakennettiin Koivistolla 1918. Aluksen vetoisuus oli 198,80 rt. ja pituus 31,78 m. Rauman laivarekisterissä ollessaan sen signaalitunnus oli OHQV. Polaris upposi Tallinnanlahdelle 8.8.1941, jota ennen se oli ehditty juuri myydä Viroon. Hylky lepää Aegna-saaren luoteiskulmassa 26 metrin syvyydessä ja on suosittu paikallinen sukelluskohde. Rauman viimeiset purjelaivat – Raumalaisen purjelaivaston historiaa Tuomo Varhon muistiinpanojen […]
Hl. Liisa rakennettiin vuonna 1901 alunperin hinaajaksi, mutta muutettiin jo Warkaus Mekaniska Verkstadilla matkustajalaivaksi. Aluksen pituus oli 22,1 m. Alus palveli useita omistaja ja myös vaihtoi useaan otteeseen nimeään. Loppunsa pitkään palvellut alus koki 1950-luvulla kun se hiekkalastissa upposi sumussa Airistolla. Turkusteamers.com: http://www.turkusteamers.com/
Hl. Margareta (3.450 dwt) oli valmistunut Skotlannissa vuonna 1902. Aluksen pituus oli 90,30 m. Maarianhaminaan alus ostettiin 1939, josta se siirtyi sittemmin Loviisaan. 9.6.1940 Margaretan ollessa maapähkinälastissa Gambiasta Greenockiin saksalainen sukellusvene U-46 torpedoi sen 350 nm Finisteristä suuntaan NW, paikassa 45.00N 14.30W. 19 miehistön jäseneltä kesti soutaa lähes neljä päivää Espanjan rannikolle. Sukellusvenehyökkäyksessä kuoli viisi […]
Hl. Fenix (3.635 dwt) valmistui 8/1916 Tanskassa. Aluksen pituus oli 88,79 m. Ahvenanmaalle rahtihöyry ostettiin 1936. 9.6.1941 Fenixin ollessa matkalla Baltimoresta Petsamoon saksalainen Heinkel 111 -pommikone hyökkäsi aluksen kimppuun 130 nm Färsaarten nw-puolella paikassa 61.56N 12.14W. Saksalainen viimeisteli vielä tuhotyönsä ampumalla konekivääreillä pelastusveneitä tappaen laivan kapteeni Waldemar Geelnardin ja haavoittaen ensimmäistä perämiestä. Englantilainen hinaaja pelasti […]
Varustajasuvulle Sovelius kuulunut raahelainen parkkilaiva Wasama (635 nrt) oli tuomassa puutavaralastia Yhdysvaltojen Pensacolasta Ranskan Marceilleen kun miehistö joutui jättämään sen keskelle pohjoista Atlantia 12.3.1891. 345 lästiä, 636 to / rakennettu 1870 / mitat 152’9 x 35’1 x 19’3. Raahen purjelaivat ja niiden päällystöt 1800-luvulla. Koonnut Kai Snellman. Raahen museon julkaisuja nro 8. Kolmas painos 2006, […]
Porilainen parkki Veritas joutui merihätään Pohjanmerellä syksyllä 1891. Miehistön sai pelastettua apuun tullut tanskalainen höyrylaiva. Veritas oli viemässä puutavaralastia Lontooseen. Myöhemmin Veritaksen nähtiin ajelehtivan lastinsa varassa kohti Helgolandia. Lopulta hylky oli ajelehtinut Jyllannin rantaan Lemvigissä, jossa viranomaiset olivat ottaneet hylyn haltuunsa. Westra Finland 21.10.1891 no 82 Huvudstadsbladet 28.10.1891 no 293 Aura 3.11.1891 no 254 Aura […]
Priki Union (253 r.) rakennettiin Tokarnäsetissä, rikattiin uudelleen kuunariksi 1894. Nauvolainen kuunari Union oli matkalla Vaasasta Kööpenhaminaan puutavaralastissa vielä myöhäissyksyllä 1899. Kuten niin monet muutkin alukset, koki Union loppunsa Gotlannin rannoilla, jossa se haaksirikkoutui 25.10.1899. Åbo Tidning 11.11.1899 no 307 Helsingin Sanomat 13-3-1932 no 72 Wrecksite.eu: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?290978
Porilainen parkki Tarmo koki haaksirikon 14.11.1901 Gotlannin lähistöllä. Vaasasta kotoisin ollut kapteeni Wiktor Nyman ja toinen miehistön jäsen menehtyivät onnettomuudessa. Tarmo oli entinen italialainen Ginewra-niminen alus, joka oli vuosikaudet maannut rantaan ajelehtineena Reposaaren rannassa, kunnes se oli ostettu kunnostettavaksi ja uudelleen käyttöön otettavaksi. Huvudstadsbladet 20.11.1901 no 315 Wasa-Posten 20.11.1901 no 91 Västra Finland 20.11.1901 no […]
Parkki Susanna (394 nrt) oli 20.2.1903 matkalla viemään hiililastia Cardiffistä Paraan kun se haaksirikkoutui Carcasissa, Rio Grandessa. Myöhemmin aluksen hylky myytiin huutokaupalla. Åbo Tidning 26.2.1903 no 55 Västra Finland 28.2.1903 no 17 Uusi Aura 7.3.1903 no 28 Vasabladet 9.5.1903 no 56 Wrecksite.eu: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?292068
Parkki Suometar (303,36 nrt) oli rakennettu Raumalla 1891. Aluksen pituus oli 39,64 m ja sen signaalitunnus Rauman laivarekisterissä VDFC. Suometar oli painolastissa matkalla Barcelonasta Le Mouleen Karibialle kun se haaksirikkoutui määränpäässään riutoille. Åbo Tidning 15.4.1892 no 103 Wrecksite.eu: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?252901 Länsisuomalaista merenkulkuperinnettä. Rauman-Uudenkaupungin rekisterialueet. Tenho Hella, Newprint 2001, s. 544
Kuunari Secundus (290 nrt) oli matkalla Porista Valenciaan puurimalastissa kun se ajoi karille 27.11.1890 Great Yarmouthin lähistöllä Englannin itärannikolla. Secundus oli rakennettu Merikarvialla 1879; sen signaalitunnus Uudenkaupungin laivarekisterissä oli RBCV. Länsisuomalaista merenkulkuperinnettä. Rauman-Uudenkaupungin rekisterialueet. Tenho Hella, Newprint 2001, s. 558 Åbo Tidning 5.12.1890 no 331 Aura 30.1.1891 no 9 Åbo Tidning 27.2.1891 no 56 Wrecksite.eu: […]
Parkki Regina (593 grt) oli vuonna 1874 rakennettu parkki, jonka kotisatama oli Porvoossa. Ensimmäisen maailmansodan melskeiden keskellä Regina oli tulossa 23.5.1916 Gulfportista Yhdusvalloista kun sen upotti saksalainen sukellusvene U-34 (kapt. Claus Rücker) Baleaarien luona Välimerellä. Uusi Heinolan Sanomat 3.6.1916 no 44 Tampereen Sanomat 4.6.1916 no 127 Etelä-Suomi 6.6.1916 no 61 Uudenkaupungin Sanomat 22.6.1916 no 67 […]
Kolmimastoisen parkkilaiva Reginan (571 nrt) yksitoistahenkisen miehistön toi turvaan West Hartlepooliin norjalainen höyrylaiva Dag. Kapteeni Porkkan komennossa oltiin tuomassa hiililastia Blythistä Helsinkiin kun Pohjanmerellä iski ankara sää 7.10.1901 ja alus alkoi vuotaa. Pumppuja ei jostain syystä saatu toimimaan tyydyttävästi. Miehistön onneksi norjalaisalus oli nähnyt hätämerkit ja rientänyt apuun. Pian tämän jälkeen Reginan nähtiin vajoavan syvyyksiin. […]
Täystakiloitus alus Pandion (1.438 nrt) oli rakennettu 1880 Nova Scotiassa. Alus ostettiin Ahvenanmaan Lemlandiin 1895. 22.2.1900 Pandion oli matkalla Barbadokselta Mobileen pelkässä painolastissa kun se haaksirikkoutui lähellä Cape San Antoniota Kuuban rannikolla. Åbo Tidning 3.4.1900 no 90 Den ålandska segelsjöfarts historia II, Mariehamn 1988 s. 790 Wrecksite.eu: https://wrecksite.eu/wreck.aspx?298162
Täystakiloitu Orient (1.663 grt, pituus 78,9 m) oli rakennettu 1889 Englannissa, Suomeen alus ostettiin 1907. Orient oli tuomassa vehnälastia Australiasta 29.7.1907 Itä-Lontooseen kun se haaksirikkoutui Etelä-Afrikan rannikolla. Åbo sjöfarts historia II:1-2, segelsjöfarten 1827-1926. Åbo Tryckeri och tidnings aktiebolag 1930, s. 230-231 Vasabladet 3.8.1907 no 93 Turun Lehti 6.8.1907 no 89 Uusi Aura 6.8.1907 no 89 […]
Hl. Onni oli lähtenyt tavalliselle matkalleen Helsingistä Turkuun 20.6.1897. Laivalla oli runsaasti viikonlopusta palaavia ihmisiä ja paljon tavaraa kannella. Klo 11:45 alus saapui Stenwikin sillalle Inkoossa. Tulipalo saattoi alkaa erään humalaisen matkustajan heittäessä palavan tulitikun rikkoutuneen väkijuomapullon luo. Seuranneessa katastrofaalisessa palossa neljä ihmistä sai surmansa. Finlands Allmänna Tidning 22.6.1897 no 141 Wiipuri 23.6.1897 no 142 […]
Turun luotsipiirin raportin mukaan bremeniläinen laiva Oliva tuli 28.12.1942 pimeässä ja myrskyssä sisään Utöstä ilman loistoja ja joutui liiaksi väylän itäpuolelle, jossa se ajautui karille. Onnettomuuspaikka oli Örebådanilla Utön maan eteläpuolella. Alus oli matkalla Turkuun. Aluksen myöhemmistä vaiheista ei ole tietoa. (Turun luotsipiirin haaksirikot 1942)
Kapteeni Swahnin komennossa ollut Pietarsaaresta kotoisin ollut kuunari Suomi kaatui Norjan rannikolla Risørissä, jolloin koko miehistö katosi meren aaltoihin. Åbo Underrättelser 21.11.863 no 138 Åbo Underrättelser 25.2.1864 no 24
Laiva Sophie Adelaide haaksirikkoutui lokakuussa 1863 Ruotsin rannikolla raivonneessa myrskyssä Göteborgin läheisyydessä Kalvsundissa. Menetetty alus soli vakuuttamaton. Helsingfors Dagblad 5.11.1863 no 257 Finlands Allmänna Tidning 6.11.1863 no 258 Finlands Allmänna Tidning 11.11.1863 no 262 Åbo Underrättelser 25.2.1864 no 24
Turkulainen parkki Rauha oli rakennettu 1851 ja sen vetoisuus oli 158 lästiä. Rauha oli kapteeni F. Lindholmin komennossa matkalla Kronstadtista Lontooseen kun se rantautui myrskyssä Hollannin rannikolla Oosmahornissa. Åbo sjöfarts historia II:1-2, segelsjöfarten 1827-1926. Åbo Tryckeri och tidnings aktiebolag 1930, s. 230-231 Helsingfors Dagblad 29.12.1863 no 301 Åbo Underrättelser 25.2.1864 no 24
Porilainen priki Trident oli lähdössä joulukuussa 1863 matkalle Atlantin yli Rio De Janeiroon kun se koki täydellisen haaksirikon Hollannin rannikolla 22.11.1863, jossa myös koko miehistö menehtyi. Helsingfors Tidning 24.12.1863 no 299 Åbo Underrättelser 25.2.1864 no 24 Sanomia Turusta 29.1.1864 no 4
Myöhäissyksyllä 1863 suuri Hampurista kotoisin ollut fregatti ajoi karille Suomenlahdella, jolta se kuitenkin pääsi omin voimin irti ja alkoi seilata kohti Suursaarta. Alus alkoi kuitenkin pian ottamaan voimakkaasti vettä ja sen päästyä Kotkan Haapasaren luo siirtyi miehistö isoveneeseen. Päivän valjettua lähtivät haapasaarelaiset hinaamaan vaurioitunutta alusta satamaan. Hinauksessa fregatti kuitenkin upposi ja painui 15 sylen syvyyteen. […]
Kuunari Norma (146,9 nrt) oli rakennettu 1856 Tanskassa, pituus 29,90 m. Se oli raumalaisen O. Pihlmanin omistuksessa kun se haaksirikkoutui 26.5.1894. Rauman laivarekisterissä sen signaalitunnus oli QTNL. Rauman Lehti 19.5.1894 no 40 Aura 29.5.1894 no 61 Länsisuomalaista merenkulkuperinnettä. Rauman-Uudenkaupungin rekisterialueet. Tenho Hella, Newprint 2001, s. 543 Wrecksite.eu
Norma oli puutavaralastissa matkalla Porista Ranskan Marseillesiin kun se koki haaksirikon Nouvellessa. Haveri ei vaatinut ihmisuhreja. Åbo Underrättelser 25.2.1864 no 24 Wrecksite.eu: https://wrecksite.eu/wreck.aspx?268810
Kolmimastoinen kuunari Niemi (305 nrt) oli 7.12.1892 painolastissa tekemässä matkaa Rotterdamista, määränpäänään Turku kun se haaksirikkoutui Söderarmin saaristossa Tukholman edustalla. Kymmenehenkinen miehistö pelastui omin neuvoin. Päivälehti 21.12.1892 no 297 Wrecksite.eu: https://wrecksite.eu/wreck.aspx?254983
Parkki Mathilde (401 nrt) oli tuomassa Helsingissä lastattua puutavaralastia Pohjanmeren rannikolle Ranskan Honfleuriin kun se haaksirikkoutui 26.8.1890 Jussarön eteläpuolella. Hylkyä päästiin pelastamaan sen ollessa Östergaddenin rannassa. Finland 27.8.1890 no 196 Hangö 28.8.1890 no 43 Huvudstadsbladet 29.8.18910 no 233 Västra Nyland 29.8.1890 no 66 Åbo Tidning 30.8.1890 no 234 Åbo Tidning 11.9.1890 no 246 Wrecksite.eu: https://wrecksite.eu/wreck.aspx?303801 […]
Margarethe (166 nrt) oli kolmimastoinen kuunari, joka upposi heinäkuussa 1911 Aspön luona yhteentörmäyksen seurauksena. Margarethe oli viemässä rautalastia Pietarista Libaun. https://wrecksite.eu/wreck.aspx?216897
Lintu (123 nrt) oli vuonna 1860 Ranskassa rakennettu kuunari, pituus 24,6 m. Onnettomuushetkellä lokakuussa 1894 aluksen omisti hra A. Penttilä Kotkasta. Alus ajoi tuolloin Bornholman luona karille ja haaksirikkoutui. Miehistön toi Turkuun myöhemmin höyrylaiva. Åbo Tidning 28.10.1894 no 293 Uusi Suometar 6.11.1894 no 259 Wrecksite.eu
Laura oli kolmimastoinen kuunari. Laura oli 10.10.1907 sementtilastissa (toisen tiedon mukaan ”savea”) matkalla Englannin Foweysta Kotkaan kun se haaksirikkoutui Utlängan loiston luona. Laura oli kotoisin Raumalta, oli rakennettu 1892 Elbingissä ja oli 311 rek.tn kantoinen. Sen signaalitunnus Rauman laivarekisterissä oli VDFH. Turun Sanomat 11.10.1907 no 830 Turun Lehti 12.10.1907 no 118 Satakunta 12.10.1907 no 117 […]
Kolmimastokuunari Jomalina (345 nrt) oli 26.10.1891 puutavaralastissa matkalla Söderhaminista Ranskan Calaisiin kun se haaksirikkoutui määränpäässään. Åland 28.10.1891 no 60 Åbo Underrättelser 3.11.1891 no 299 Åland 4.11.1891 no 62 Åbo Underrättelser 4.11.1891 no 62 Åland 12.12.1891 no 73 Åbo Tidning 27.12.1891 ni 351 Wrecksite.eu: https://wrecksite.eu/wreck.aspx?201609 Den Ålandska segelsjöfartens historia II, Mariehamn 1988, s 272, 782
Priki John Friedrich (209 grt) oli rakennettu 1861. Aluksen omisti Karl Pettersson Hangon Lappvikissä. Briki haaksirikkoutui lokakuussa 1899. Wrecksite.eu: https://wrecksite.eu/wreck.aspx?291247
Kolmimastoinen kuunari Janne (203 nrt, pituus 35 m) oli rakennettu 1889. Kuunari oli sortavalaisomistuksessa. Janne katosi jo valmistumisvuotenaan merellä. Wrecksite.eu: https://wrecksite.eu/wreck.aspx?291261
Viipurilainen parkkilaiva Hesperia lähti toukokuussa Norjan Krageröstä viemään jäälastia Englantiin kun se haaksirikkoutui Thames-joen suulla 18.5.1911. Miehistö saatiin pelastettua 30 tunnin kovan työn perästä. Västra Finland 30.5.1911 no 60 Wiipuri 31.5.1911 no 123 Wiborg Nyheter 31.5.1911 no 123 Wrecksite.eu: https://wrecksite.eu/wreck.aspx?216788
Fugas oli 150 tn keisarillisen Venäjän miinanraivaaja, joka upposi Suomen rannikolla 22.11.1916 saksalaisen sukellusvene UC-27 laskemaan miinaan. Onnettomuudessa kahdeksan merimiestä sai surmansa. Wrecksite.eu: https://wrecksite.eu/wreck.aspx?147689 Uboat.net: https://uboat.net/wwi/ships_hit/2318.html Wikipedia.org: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_shipwrecks_in_November_1916
Kuunari Freja oli rakennettu 1869 Aalborgissa. Kuunarin pituus oli 32,55 m ja sen signaalitunnus Rauman laivarekisterissä oli VDGM. Kuunari oli matkalla 10.10.1907 Viipurista viemään puutavaralastia Laboeen Saksaan kun se haakririkkoutui Gudhjemissä Bornholmin saarella. Alus oli myrskyssä katkennut keskeltä kahtia ja osa runkoa ja lasti, joka myytiin myöhemmin huutokaupalla oli ajautunut rantaan. Turun Lehti 12.10.1907 no […]
Helsinkiläinen parkki Fortuna upposi hiililastissa Englannin rannikolla 5.12.1907 sen ollessa matkalla West Hartlepoolista Hamelniin. Fortuna oli rakennettu 1860 oli oli 409,77 rt vetoinen. Huvudstadsbladet 17.12.1907 no 344 Wiipuri 18.12.1907 no 293 Wrecksite.eu: https://wrecksite.eu/wreck.aspx?302725
Suomalainen kaksimastoinen brikantiini Eugen (281 nrt) oli puutavaralastissa matkalla Gevlestä Lyypekkiin kun miehistö joutui sen hylkäämään Itämerellä 25.10.1899. Hangö 2.11.1899 no 131 Åbo Tidning 7.11.1899 no 303 Wrecksite.eu: https://wrecksite.eu/wreck.aspx?297851
Kolmimastoinen kuunarilaiva Esmeralda (100 lästiä, 378 tn) oli rakennettu 1869 Nantesissa ja oli pituudeltaan 38,25 m. Sen signaalitunnus Rauman laivarekisterissä oli TFNM. 3.10.1899 kuunari oli perunalastissa matkalla Lyypekistä kohti kotikaupunkiaan kun se haaksirikkoutui Rauman edustalla 3.10.1899. Uudenkaupungin Sanomat 4.10.1899 no 77 Uusi Suometar 6.10.1899 no 250 Uusi Aura 7.10.1899 no 117 Vasabladet 10.10.1899 no 121 […]
Kuunari Elpis oli lautalastissa matkalla Kotkasta Horsensiin Tanskassa kun se häivi ankarassa myrskyssä miehineen päivineen 13.11.1895 Helsingin edustalla Viaporin ulkopuolella. Suomen virallinen tilasto. Suomen kauppa- ja laivaliikenne Venäjän ja ulkovaltojen kanssa sekä tullilaitoksen ylöskanto vuonna 1895. 13. Ilmoitus karille-ajatumisista ja haaksirikoista Suomen rannikoilla vuonna 1895. Nya Pressen 20.11.1895 no 47 Wasa Tidning 20.11.1895 no 93 […]
Kolmimastoisen parkkilaiva Ellenin vetoisuus oli 673. Ellen oli puutavaralastissa matkalla Pensacolasta Genoaan Italian Rivieralle kun miehistö joutui sen hylkäämään Atlantilla 23.9.1891. Wasa Tidning 13.10.1891 no 159 Åland 21.10.1891 no 58 Nya Pressen 26.10.1891 no 291 Wasa Tidning 30.10.1891 no 169 Wrecksite.eu: https://wrecksite.eu/wreck.aspx?248150
Suomalainen David-niminen kuunari teki hiilastissa ollessaan haaksirikon 22.4.1907 Pohjanmerellä Tanskan pohjoiskärjessä Hirtshalsissa. Kolme miehistön jäsentä hävisi ja kaksi selvisi turvaan. David oli matkalla Sunderlandisya Memeliin. David oli rakennettu puusta ja oli vetoisuudeltaan 147 nrt. Uusi Suometar 27.4.1907 no 96 Wrecksite.eu: https://wrecksite.eu/wreck.aspx?302549
Hl. Clio (860 grt) valmistui Glasgowssa 1884. Aluksen pituus oli 62,5 m. Varustamo sai tiedon, että alus oli katkennut kahtia 22.11.1909 sen ollessa puutavaralastissa matkalla Raahesta Almeriaan. Suomen virallinen tilasto. Suomen kauppa- ja laivaliikenne Venäjän ja ulkovaltojen kanssa sekä tullilaitoksen ylöskanto vuonna 1909. 14. Karilleajot ja haaksirikot Suomen rannikoilla vuonna 1909 Turun Lehti 31.11.1909 no […]
Celina (1.395 grt) oli vaasalaisomistuksessa ollut täystakiloitu alus, joka haaksirikkoutui helmikuussa 1900. Celina oli rakennettu puusta Nova Scotiassa, Kanadassa ja sen pituus oli 60,1 m. Wrecksite.eu: https://wrecksite.eu/wreck.aspx?291533
Parkki Avio oli rakennettu 1890 Kalannissa. Sen vetoisuus oli 451,17 rt ja pituus 43,98 m. Uudenkaupungin laivarekisterissä sen signaalitunnus oli VBHF. Alus haaksirikkoutui Meksikonlahdella 5.7.1916 kun se oli painolastissa matkalla Pensacolaan. Turkulainen 14.7.1916 mo 158 Uusi Aura 15.7.1916 no 82 Oulun Sanomat 17.7.1916 no 160 Länsisuomalaista merenkulkuperinnettä. Rauman-Uudenkaupungin rekisterialueet. Tenho Hella, Newprint 2001, s. 554 […]
Kuunari Aura oli rakennettu 1871 Kemiössä. Sen vetoisuus oli 210,73 rt ja pituus 32,61 m. Pyhämaan laivarekisterissä sen signaalitunnus oli RCQS. Vuonna 1909 Aura oli palaamassa Tanskasta pelkässä painolastissa kun se ajoi sumussa ja kovassa aallkossa matalikolle Huvudskärin luona Ruotsin itärannikolla 4.10.1909.Miehistö pääsi maihin, mutta alus jouduttiin jättämään hylyksi. Turun Lehti 9.10.1909 no 117 Uusi […]
Altai oli kolmimastoinen raumalainen parkki. Altai oli lastannut 1.500 tonnia brikettejä kun se haaksirikkoutui Madagaskarin rannikolla. Alus saatiin nostettua ja hinattua Tanio Beachin rantaan lastin purkamista varten, mutta seuraavana vuonna tuhoutui täysin hirmumyrskyn runtelemana. Altai oli rakennettu 1876 Raumalla ja oli vetoisuudeltaan 1.021,42 rt, pituus 61,46 m. Rauman laivarekisterissä sen signaalitunnus oli RTMT. Satakunta 30.1.1902 […]
Haaksirikkoja. Abendeen, marrask. 8 p. Höyrylaiva Knowsic on eilen ottanut kannelleen suomalaisen parkkilaiva Ainon miehistön, jonka se on vienyt maihin. Laiva on saanut pahan vuodon. Höyrylaiva on hinannut laivaa seitsemän tuntia. (Turun Sanomat 21.11.1905 no 265A)