Haverit.netTanskalainen (kotipaikka Nora) kuunari Valdemar oli ottanut puutavaralalastin Luleåsta ja lähtenyt viemään sitä etelään. Vaikka radiossa ei oltu varoitettu nousevasta tuulesta iski aluksen kimppuun voimakas myrsky. Vaikeassa säässä pyrittiin pääsemään eteenpäin, mutta vaikeudet kertyivät. 9.11.1929 alus alkoi saamaan vettä ja se pyrki epätoivoisesti suojaan. Lopulta olosuhteet voittivat miehistön ponnistelun Lågskärin lounaispuolella ja miehistön täytyi jättää […]
Hl. Diamantis (3.619 grt) oli kreikkalainen vuonna 1907 rakennettu alus, pituus 105,6 m. 10.10.1929 laiva oli matkalla Zaandamista Ruotsin Kalixiin Perämeren pohjukassa kun se ajoi kivelle Vaasan edustalla Norrskärin luona. Karilleajo oli niin paha, että alusta ei saatu enää siltä irrotettua ja jouduttiin hylkäämään paikalle. Alus romutettiin myöhemmin vuonna 1931. Åland 12.10.1929 no 81 Åland […]
Haaksirikko Pohjanlahdella. Keskiwiikkona aamulla lähti Reposaarelta ruotsalainen moottorikuunari.Hawörnen, täydessä puutawaralastissa matkalle Etelä-Ruotsiin. tultuaan Säpin eteläpuolelle noin 16 meripenikulman päähän Säpistä. alkoi laiwa. saatuaan jostain syystä kowan wuodon, nopeasti upota. Miehistö poistui laiwasta ia pelastui Relanderinmatalan loistolaiwaan. Laiwa on todennäköisesti uponnut, sillä haaksirikkopaikalta on löydetty wain uiskentelewia lankkuja. (Sosialisti 6.8.1928 no 181) Uusi Suomi 4.8.1928 no […]
Lokakuussa 1928 ajoi Vaasan edustalla Mikkelin saarten luona karille vaasalainen purjelaiva Atlanta. Karilleajon jälkeen se upposi 15 minutissa. Tällöin hukkuivat laivan kapteeni , toinen perämies ja keittäjätär. Loput seitsemän henkeä laivaväestä pelastuivat ja pääsivät paikalle tulleen kalastajan veneellä Vaasaan. Atlanta oli lähtenyt neljä viikkoa aikaisemmin Lyypekistö viemään koksilastia Pietarsareen. Koko matka oli vaikeusia täynnä ja […]
Suomalainen parkki Onni oli palaamassa painolastissa Århusiin suuntautuneelta matkaltaan takaisin kotiin Suomeen. Lähestyessään 24.10.1906 Malmötä Øresundissa törmäsi se höyrylaiva Heimlandin kanss, joka jälkimmäinen ei jäänyt onnettomuuspaikalle ja tuomittiin tästä myöhemmin oikeudessa. Onni saikin törmäyksestä niin pahoja vaurioita, että upposi. Uudenkaupungin Sanomat 30.10.1906 no 126 Helsingin Sanomat 25.11.1906 no 275A Turun Sanomat 27.11.1906 no 573 Allan […]
Saksalainen moottorialus Assel upposi 11.10.1932 Vironlahden edustalla, jolloin neljä mukana ollutta ihmistä saivat surmansa. Vain kapteeni ja yksi miehistön jäsen selvisivät onnettomuudesta hengissä. Alus oli lastannut Uuraasta puutavaraa vietäväksi Bremeniin. Merelle lähdön jälkeen nousi myrsky ja Narvin majakkasaaren luona laiva kaatui. Lopulta kalastajat löysivät haaksirikkoutuneet Vironlahden rannikolta. Haminan Lehti 13.10.1932 no 117 Vasabladet 14.10.1932 no […]
Eestin Kuresaarelta kotoisin ollut kolmimastoinen moottorikuunari Emilie koki tuhoisan onnettomuuden 3,5 nm Flötjanin majalta suuntaan SW 12.10.1932. Virolaisalus törmäsi helsinkiläiseen Vesuvius-alukseen ja upposi 30 sekunnissa. Aluksen kahdeksanhenkisestä miehistöstä vain kaksi saatiin pelastettua syksyisestä merestä. Emilialla oli lastina kalkkikivi lohkoja ja se upposi puolessa minuutissa. Emilie oli rakennettu 1920, oli vetoisuudeltaan 250 brt / 225 nrt […]
Marraskuun lopussa 1877 Thorer Helsing oli painolastissa matkalla Sundsvallista Norrköpingiin. Väistöliikettä tehdessään kapteeni onnistui kuitenkin ajamaan laivansa kivelle 6 nm Sälskärin majakkasaaresta itään lounais-Ahvenanmaalla. Onnettomuus tapahtui 29.11.1877. Törmäyksen seurauksena kone ja kattila irtosivat ja köli repeytyi irti. Miehistö poistui aluksesta. Pelastusalukset Hero ja Färdig yrittivät saada alusta kiveltä, mutta se oli ajanut siihen liian lujasti […]
Kuunari Olga (167,38 brt / 146,07 nrt) oli rakennettu Pernossa vuonna 1867. Kuunarin pituus oli 28,03 m. Aluksen kotisatama oli Lännassa, Ruotsissa. Alus oli 26.11.1912 matkalla Strömäsistä Limhamniin kun se haaksirikkoutui puutavaralastissa Lemlandissa Ahvenanmaalla. Huvudstadsbladet 2.12.1912 no 330 Västra Finland 3.12.1912 no 139 Åland 4.12.1912 no 97 Wasa-Posten 4.12.1912 no 97 Österbottningen 6.12.1912 no 98 […]
Hl Luna (1.079 nrt) oli rakennettu 1905 Fredrikstadissa Norjassa. Aluksen pituus oli 65,98 m ja sen kotisatama oli Tukholma. Luna oli erittäin vaaralliseksi osoittauvalla matkalla Mäntyluotoon 6.12.1914. Luna oli juuri luotsien ohjaamana lähdössä pois Mäntyluodon satamasta kun siltä havaittiin toisen ruotsalaisaluksen Everildan luona hirveä räjähdys. Välittömästi selvisi, että Everilda oli ajanut miinaan ja nopeutta nostettiin, […]
Hl Everilda (1.387,84 brt / 1.046,84 nrt) oli rakennettu 1882 Englannissa. Aluksen mitta oli 72,85 m. Aluksen kotisatama oli Helsingborg. Alus oli tuomassa Tukholmasta Mäntyluotoon ruumassaan kappaletavaralastia ja kannelle oli lastattu tynnyreissä kloorikalkkia. Kun 6.12.1914 oltiin 6-7 nm päässä Mäntyluodosta havaittiin komentosillalta ajomiina 100 metrin päässä styyrpuurin puolella. Tuskin vaarallinen miina oli saatu ohitettua kun […]
Kolmimastokuunari Najaden (260 dwt) oli rakennettu Ruotsissa 1903. Alus oli varustettu myös apukoneella. Najadenin kotipaikka oli Bleket. Kuunarilla syttyi moottoripalo ja se jouduttiin hylkäämään merellä 24.9.1949 sen ollessa puutavaralastissa matkalla Yxpilasta Kööpenhaminaan. Onnettomuus sattui Perämerellä Umeån ja Pietarsaaren välillä. Syd-Österbotten 27.9.1949 no 100 Vasabladet 28.9.1949 no 208 Syd-Österbotten 29.9.1949 no 101 Wrecksite.eu: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?240218 Dyk & […]
Upotessaan Götha Lejon oli Ruotsin vanhin purjehtiva alus. Se oli vetoisuudeltaan 92,35 brt / 88,73 nrt, pituudeltaan 23,0 m. Sen nelihenkinen miehistö hukkui Perämerellä kokonaisuudessa 10.10.1916 aluksen ollessa matkalla Tukholmasta Suomeen. Itämeri 1914-1921, Mirko Harjula. Book on Demand GmbH, s. 187 Wiborgs Nyheter 26.10.1916 no 248 Uusimaa 27.10.1916 no 121 Västra Nyland 28.10.1916 no 123 […]
Ruotsalainen 119 brt:n kuunari oli rakennettu 1878 Hollannissa. Alus oli kotoisin Lännasta. 10.6.1917 sen ollessa matkalla Ornöstä Suomeen tuomaan 175 tonnin maasalpälastia kun saksalainen vedenalainen upotti sen Ahvenanmerellä. Paikan arvellaan olevan 8 nm koilliseen Grundkallenin majakasta. Itämeri 1914-1921, Mirko Harjula. Book on Demand GmbH, s. 187 Wrecksite.eu Uboat.net Dyk & Hav
Parkki August (346,20 brt, 313,20 nrt) oli rakennettu 1871 Ruotsin Härnösandsissa. Parkin pituus oli 40,02 m. Aluksen kotisatama oli Tukholmassa. Sen ollessa matkalla 21.10.1916 Gevlestä Raumalle saksalainen sukellusvene U-59 pysäytti sen Lyökin pookin lähistöllä ja kahdeksan miehistön jäsentä komennettiin vedenalaiselle, jonka jälkeen parkki upotettiin. Itämeri 1914-1921, Mirko Harjula. Book on Demand GmbH, s. 187 Uusimaa […]
21.9.1911 oli ruotsalainen kuunari Aldebaran viemässä semettilastia Malmöstä Luleåån kun se ajoi karille Vaasan Rönnskäretissä. Vasabladet 23.9.1911 no 114 Wasa-Posten 23.9.1911 no 76 Wasa-Posten 7.10.1911 no 80 Wrecksite.eu: https://wrecksite.eu/wreck.aspx?216923 Dyk & Hav: https://www.dykohav.se/vrak/ aldebaran
Lokakuussa 1903 Raumalta kotoisin ollut kuunari Arvio koki haaksirikon Orkney-saarilla Skotlannissa.Kaksi ruumista ajelehti Sandayn saaren rantaan samoin kuin laivan päiväkirja ja muita papereita. Myöhemmin uhriluvuksi vahvistui viisi. Suomen Kansa 20.10.1903 no 231 Wiipuri 21.10.1903 no 244 Satakunta 24.10.1903 no 122 Satakunta 27.10.1903 no 123 Rauman merenkulun historia, Hannu Vartiainen. Kustantaja Rauman Merimuseo. Printon Trükikoda AS […]
Hl Åhus (347,53 brt, 227,92 nrt) oli rakennettu 1890 Norjassa ja sen pituus oli 39,5 m. Ähus oli tulossa Mäntyluotoon 17.1.1915 kun sen nähtiin ajavan miinaan Relandergrundin lähistöllä. Aluksessa arvellaan olleen yhdeksän miestä ja kaksi suomalaista luotsia, joista kukaan ei selvinnyt räjähdyksestä. Itämeri 1914-1921, Mirko Harjula. Book on Demand GmbH, s. 185 Veckobladet 23.1.1915 no […]
Magdalene (1.420 dwt) rakennettiin 1971 Hollannissa ja sen pituus oli 76,95 m. 1980 sen kotisatamaksi tuli Maarianhamina. 29.9.1981 sen ollessa hiililastissa matkalla Seaham-Rauma se kolaroi kreikkalaisen tankkeri Rodosin kanssa. Törmäyksen seurauksena Magdelene upposi Utklippanin luona paikassa 55.44 N 15.39 E. Miehistö pääasi siirtymän pelastusveneisiin. Kreikkalaisalus jatkoi matkaansa pysähtymättä. Hylky lepää suosittuna sukelluskohteena 60 metrin syvyydessä. […]
Jörn (550 dwt) oli rakennettu 1939 Hollannissa. Aluksen pituus 45,68 m ja siinä oli dieselkoneet. Alus oli 26.10.1968 paperimassalastissa matkalla Västervikistä Pietarsaareen kun se tuhoutui totaalihaaksirikossa Utön majakan lähistöllä. Dyk & Hav: https://www.dykohav.se/vrak/ jorn
Hl. Hanhi (207 brt, 134 nrt) oli rakennettu 1894 Lehtoniemellä. Aluksen pituus oli 95,2 m. Sen signaalitunnus Turun laivarekisterissä oli VRFP. Alus oli palaamassa Tukholmasta 4.10.1921 Turkuun kun se ajoi kivelle Söderarmsissa. 12 miehistön jäsenestä seitsemän hukkui syksyisellä merellä. Västra Finland 6.10.1921 no 115 Wiborgs Nyheter 6.10.1921 no 230 Arbetarbladet 7.10.1921 no 92 Arbetarbladet 12.10.1921 […]
7.11.1915 tuhoutui ruotsalainen sementtilastissa ollut kuunari Carl todennäköisesti Ahvenanmerellä. Aluksen pituus oli 33,26 m ja se oli varustettu kolmella mastolla. Kuunari lähti Visbystä 7.11.1915 kohti määränpäätään Gevleä. Tämän jälkeen aluksesta ja sen miehistöstä ei ole kuulunut mitään. Yhtenä varteenotettacvana vaihtoehtona on miinaanajo. Dyk & Hav
Marraskuussa 1915 kristiinankaupunkilaiset kalastajat havaitsivat Torngrundin ja Murgrundin välillä purjelaivan, jonka hätälippu oli nostettu. Alus osoittautui ruotsalaiseksi kuunari Lydiaksi, joka oli ollut tuomassa tiililastia Mäntyluotoon. Sebskärin kohdalla myrsky oli repinyt purjeet. Laivaa pidetään hylkynä. Purjeiden kaupunki. Kristiinankaupungin merenkulku vuoden 1809 jälkeen, Norrvik Christer. Kristiinankaupungin kaupunki 1999, s. 430 Åbo Underrättelser 16.11.1915 no 314 Åland 20.11.1915no […]
Parkki Anna oli rakennettu männystä 1867 Vaasassa. Vetoisuudeltaan parkki oli 518 brt ja pituudeltaan 44,2 m. Sen omisti Nauvossa A.R. Swanhnström. 24.4.1887 Anna (kapt. Richard Svanhström) ajoi kovassa merenkäynnissä ja sumussa matkalla Turusta Sundvalliin karille Sundvallin edustalla olevan Brämön majakan luona. Nagu sockens historia II, s. 103 Finland 4.5.1887 no 101 Dyk & Hav
Jahti Alkaja oli matkatkalla Ahvenanmaan Degerbystä Tukholmaan kun se ajoi yhteen Bore II:n kanssa Söderarmin sisäpuolella 24.9.1900. Jahti Alkaja upposi yhteentörmäyksen seurauksena. Onnettomuuden syistä käytiin oikeutta ja väitettiin mm Alkajan merenkulkulyhtyjä nokisiksi. Uusi Aura 27.9.1900 no 113 Uusi Suometar 31.10.1900 no 272 Uusi Aura 11.12.1900 no 289 dykohav.se/vrak/alkaja
Alus rakennettiin aluksi höyrytroolariksi Saksassa 1907, jolloin se sai nimekseen Caroline (230 dwt, pituus 29,03 m). Alkuvuosinaan alus kalasti Pohjanmerellä. Vuonna 1946 aluksen osti kapteeni Rasmussen, joka asensi alukseen dieselkoneen. Suomeen siirtyessään laiva ristittiin uudelleen Fåröksi. Laiva oli matkalla Suomesta Kööpenhaminaan viemässä sinne puutavaralastia. 15.7.1958 Ruotsin Ystadin kohdalla merellä iski myrsky, joka kasteli kansilastin, ja […]
Raumalta kotoisin ollut kuunari Nikolai kaatui Ruotsin rannikolla Svenska Björnin luona 19.5.1902. Merellä vallitsi kova merenkäynti ja satoi kovasti. Aluksen purjeet repesivät ja se joutui tuuliajolle. Majakkalaivasta voitiin nähdä, että alus oli suurissa vaikeuskissa sen saadessa vaarallisen kallistuman. Nikolai oli rakennettu 1864 Kerimäellä. Sen vetoisuus oli 163,10 rt ja pituus 29,81 m. Rauman laivarekisterissä sen […]
Raumalainen parkki Triton oli viemässä puutavaralastia Warnemünde, Rostockin edustalle kun se haaksirikkoutui 17.12.1898. Kapteeni ja viisi miestä hukkuivat, toiset viisi saivat itsensä turvaan. Parkki oli rakennettu 1862 Meckleburgissa ja sen vetoisuus oli 271,22 rt sekä pituus 34,06 m. Rauman alusrekisterissä sen signaalitunnus oli VDBF. Aamulehti 21.12.1898 no 296 Uudenkaupungin Sanomat 21.12.1898 no 101 Länsisuomalaista merenkulkuperinnettä. […]
Ansio oli rakennettu Raumalla 1866 ja sen vetoisuus oli 435 rekisteritonnia. 2.12.1898 Ansion ollessa kapteeni Stenroosin komennossa tuomassa Lontoosta asfalttitehtaan pikeä Raumalle kun se haaksirikkoutui Söderarmin majakan läheisyydessä Tukholman ulkosaaristossa. Onnettomuus ei vaatinut miehistöuhreja. Uudenkaupungin Sanomat 10.12.1898 no 98 Turun Lehti 10.12.1898 no 145 Riksantikvariämbetet Fornsök: https://app.raa.se/open/fornsok/lamning/027b6c7e-a635-4641-8534-1b4d1d382b84
Kaljaasi Eläköön (84,4 / 89,35 rek.t) oli rakennettu 1889 Virolahdella. Aluksen pituus oli 24,64 m. Onnettomuushetkellä sen kotipaikka oli Kemiö. 21.9.1905 Eläköön oli kuljettamassa rautalastia kun se sai Ruotsin rannikolla vuodon ja upposi Söderarmin majakan lähistölle alle puolessa tunnissa. Miehistö yritti pitää vuotavaa laivaa pumppaamalla pinnalla, mutta mitään ei voitu tehdä laivan pelastamiseksi. Miehistö pääsi […]
F-proomu Lux rakennettiin Linköpinin telakalla vuonna 1919 viidenneksi AGE-sarjan proomuksi. Se oli rakennettu männystä rautakaarille. Lux:n tilasi Pransport AB Sundin joulukuussa 1918, toimitettiin vuonna 1919 nimellä Lux. Sai rekisterinumeron 6482 ja signaalikirjaimet KDCL, joka myöhemmin muutettiin SDBV:ksi. Alus upposi Tukholmassa vuonna 1982 sen korjaustöiden aikana. Aluksen lempinimi oli Bordellen johtuen siellä harjoitetusta prostituutiosta ja uhkapelien […]
Kapteeni Holmströmin ohjastaman laiva Dygden haaksirikkoutui sen ollessa matkalla Kööpenhaminasta Öölantiin. Laivan miehistön pelasti riikalainen toinen alus. Åbo Underrättelser 30.10.1860 no 129
Laiva Rajah (kapt. Fernic) haaksirikkoutui Viipurin lähistöllä vuonna 1860. Myöhemmin järjestettin huutakauppatilaisuus, jossa laivan pelastettua irtaimistoa myytiin. Wiborg 30.11.1860 no 140
Kapteeni Michelsonin komennossa ollut laiva Dygden haaksirikkoutui toukokuun lopussa 1860 Hollannin rannikolla. Papperslycktan 18.6.1860 no 25 Åbo Underrättelse 16.6.1860 no 71
Kapteeni Swahnin komennossa ollut raahelaisalus Kolumbus oli palaamassa Odessasta ajoi 6.12.1851 ns Harolds Rockille, jonka seurauksena mastot piti kaataa estääkseen laivan kaatumisen. Lasti on käytännöllisesti pilalla ja aluksen arvellaan joutuvan hylyksi. Åbo Tidningar 30.12.1851 no 100
112 lästinen kuunari Juno oli rakennettu 1847 ja kuului Uuteenkaupunkiin liputettuun laivastoon. Vihollinen osittain poltti aluksen Krimin Sodassa, mutta se saatettiin uudelleen purjehduskuntoon. 5.11.1864 merellä vallitsi ankara koillismyrsky kun Juno oli kapteeni Östermanin komennossa suuntaamassa kotisatamaansa Lyypekistä, lastina kappaletavaraa. Alus haaksirikkoutui Tukholman edustalla Söderarmissa. Suurin osa lastista – tosin enemmän tai vähemmän vahingoittuneena – saatiin […]
Suomalainen kuunari Paquette (kapt. Widgren) rantautui kovassa syysmyrskyssä 9.11.1850 Helsingborgin kaupungin pohjoispuolelle. Kuunari oli tekemässä matkaa Lontooseen, lähdettyään Viipurista. Lastina oli mm suuri paperikone. Miehistö selvisi turmasta rantaan turvaa. Åbo Underrättelser 22.11.1850 no 94
Kaljaasi Polaris rakennettiin Koivistolla 1918. Aluksen vetoisuus oli 198,80 rt. ja pituus 31,78 m. Rauman laivarekisterissä ollessaan sen signaalitunnus oli OHQV. Polaris upposi Tallinnanlahdelle 8.8.1941, jota ennen se oli ehditty juuri myydä Viroon. Hylky lepää Aegna-saaren luoteiskulmassa 26 metrin syvyydessä ja on suosittu paikallinen sukelluskohde. Rauman viimeiset purjelaivat – Raumalaisen purjelaivaston historiaa Tuomo Varhon muistiinpanojen […]
Hl. Liisa rakennettiin vuonna 1901 alunperin hinaajaksi, mutta muutettiin jo Warkaus Mekaniska Verkstadilla matkustajalaivaksi. Aluksen pituus oli 22,1 m. Alus palveli useita omistaja ja myös vaihtoi useaan otteeseen nimeään. Loppunsa pitkään palvellut alus koki 1950-luvulla kun se hiekkalastissa upposi sumussa Airistolla. Turkusteamers.com: http://www.turkusteamers.com/
Hl. Margareta (3.450 dwt) oli valmistunut Skotlannissa vuonna 1902. Aluksen pituus oli 90,30 m. Maarianhaminaan alus ostettiin 1939, josta se siirtyi sittemmin Loviisaan. 9.6.1940 Margaretan ollessa maapähkinälastissa Gambiasta Greenockiin saksalainen sukellusvene U-46 torpedoi sen 350 nm Finisteristä suuntaan NW, paikassa 45.00N 14.30W. 19 miehistön jäseneltä kesti soutaa lähes neljä päivää Espanjan rannikolle. Sukellusvenehyökkäyksessä kuoli viisi […]
Hl. Fenix (3.635 dwt) valmistui 8/1916 Tanskassa. Aluksen pituus oli 88,79 m. Ahvenanmaalle rahtihöyry ostettiin 1936. 9.6.1941 Fenixin ollessa matkalla Baltimoresta Petsamoon saksalainen Heinkel 111 -pommikone hyökkäsi aluksen kimppuun 130 nm Färsaarten nw-puolella paikassa 61.56N 12.14W. Saksalainen viimeisteli vielä tuhotyönsä ampumalla konekivääreillä pelastusveneitä tappaen laivan kapteeni Waldemar Geelnardin ja haavoittaen ensimmäistä perämiestä. Englantilainen hinaaja pelasti […]
Varustajasuvulle Sovelius kuulunut raahelainen parkkilaiva Wasama (635 nrt) oli tuomassa puutavaralastia Yhdysvaltojen Pensacolasta Ranskan Marceilleen kun miehistö joutui jättämään sen keskelle pohjoista Atlantia 12.3.1891. 345 lästiä, 636 to / rakennettu 1870 / mitat 152’9 x 35’1 x 19’3. Raahen purjelaivat ja niiden päällystöt 1800-luvulla. Koonnut Kai Snellman. Raahen museon julkaisuja nro 8. Kolmas painos 2006, […]
Porilainen parkki Veritas joutui merihätään Pohjanmerellä syksyllä 1891. Miehistön sai pelastettua apuun tullut tanskalainen höyrylaiva. Veritas oli viemässä puutavaralastia Lontooseen. Myöhemmin Veritaksen nähtiin ajelehtivan lastinsa varassa kohti Helgolandia. Lopulta hylky oli ajelehtinut Jyllannin rantaan Lemvigissä, jossa viranomaiset olivat ottaneet hylyn haltuunsa. Westra Finland 21.10.1891 no 82 Huvudstadsbladet 28.10.1891 no 293 Aura 3.11.1891 no 254 Aura […]
Priki Union (253 r.) rakennettiin Tokarnäsetissä, rikattiin uudelleen kuunariksi 1894. Nauvolainen kuunari Union oli matkalla Vaasasta Kööpenhaminaan puutavaralastissa vielä myöhäissyksyllä 1899. Kuten niin monet muutkin alukset, koki Union loppunsa Gotlannin rannoilla, jossa se haaksirikkoutui 25.10.1899. Åbo Tidning 11.11.1899 no 307 Helsingin Sanomat 13-3-1932 no 72 Wrecksite.eu: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?290978
Porilainen parkki Tarmo koki haaksirikon 14.11.1901 Gotlannin lähistöllä. Vaasasta kotoisin ollut kapteeni Wiktor Nyman ja toinen miehistön jäsen menehtyivät onnettomuudessa. Tarmo oli entinen italialainen Ginewra-niminen alus, joka oli vuosikaudet maannut rantaan ajelehtineena Reposaaren rannassa, kunnes se oli ostettu kunnostettavaksi ja uudelleen käyttöön otettavaksi. Huvudstadsbladet 20.11.1901 no 315 Wasa-Posten 20.11.1901 no 91 Västra Finland 20.11.1901 no […]
Parkki Susanna (394 nrt) oli 20.2.1903 matkalla viemään hiililastia Cardiffistä Paraan kun se haaksirikkoutui Carcasissa, Rio Grandessa. Myöhemmin aluksen hylky myytiin huutokaupalla. Åbo Tidning 26.2.1903 no 55 Västra Finland 28.2.1903 no 17 Uusi Aura 7.3.1903 no 28 Vasabladet 9.5.1903 no 56 Wrecksite.eu: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?292068
Parkki Suometar (303,36 nrt) oli rakennettu Raumalla 1891. Aluksen pituus oli 39,64 m ja sen signaalitunnus Rauman laivarekisterissä VDFC. Suometar oli painolastissa matkalla Barcelonasta Le Mouleen Karibialle kun se haaksirikkoutui määränpäässään riutoille. Åbo Tidning 15.4.1892 no 103 Wrecksite.eu: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?252901 Länsisuomalaista merenkulkuperinnettä. Rauman-Uudenkaupungin rekisterialueet. Tenho Hella, Newprint 2001, s. 544
Kuunari Secundus (290 nrt) oli matkalla Porista Valenciaan puurimalastissa kun se ajoi karille 27.11.1890 Great Yarmouthin lähistöllä Englannin itärannikolla. Secundus oli rakennettu Merikarvialla 1879; sen signaalitunnus Uudenkaupungin laivarekisterissä oli RBCV. Länsisuomalaista merenkulkuperinnettä. Rauman-Uudenkaupungin rekisterialueet. Tenho Hella, Newprint 2001, s. 558 Åbo Tidning 5.12.1890 no 331 Aura 30.1.1891 no 9 Åbo Tidning 27.2.1891 no 56 Wrecksite.eu: […]
Parkki Regina (593 grt) oli vuonna 1874 rakennettu parkki, jonka kotisatama oli Porvoossa. Ensimmäisen maailmansodan melskeiden keskellä Regina oli tulossa 23.5.1916 Gulfportista Yhdusvalloista kun sen upotti saksalainen sukellusvene U-34 (kapt. Claus Rücker) Baleaarien luona Välimerellä. Uusi Heinolan Sanomat 3.6.1916 no 44 Tampereen Sanomat 4.6.1916 no 127 Etelä-Suomi 6.6.1916 no 61 Uudenkaupungin Sanomat 22.6.1916 no 67 […]
Kolmimastoisen parkkilaiva Reginan (571 nrt) yksitoistahenkisen miehistön toi turvaan West Hartlepooliin norjalainen höyrylaiva Dag. Kapteeni Porkkan komennossa oltiin tuomassa hiililastia Blythistä Helsinkiin kun Pohjanmerellä iski ankara sää 7.10.1901 ja alus alkoi vuotaa. Pumppuja ei jostain syystä saatu toimimaan tyydyttävästi. Miehistön onneksi norjalaisalus oli nähnyt hätämerkit ja rientänyt apuun. Pian tämän jälkeen Reginan nähtiin vajoavan syvyyksiin. […]